[发明专利]针对突发事件的道路拥堵预测方法及系统

说明书

本发明提供针对突发事件的道路拥堵预测方法及系统，包括：将道路划分为多个路段；获取每个路段的历史车流量数据、及路段起点至路段终点的路段长度，并获取路段间的连通关系；在发生突发事件的情况下，获取突发事件发生的事发路段、该事发路段的突发事件发生位置、突发事件占用车道数量与总车道数量比率、及突发事件发生时间及预测拥堵时长；根据拥堵长度计算规则来计算事发路段的预测理论拥堵长度；结合路段情况及事发路段的历史车流量数据路段情况及事发路段的历史车流量数据及当前数据，准确预测拥堵情况，弥补现有技术缺失。

技术领域

本发明涉及交通信息处理技术领域，特别是涉及针对突发事件的道路拥堵预测方法及系统。

背景技术

随着当前道路上车流量的逐渐增大，交通压力越来越沉重，道路拥堵变的不可避免。交通管理人员通过预测拥堵路段来疏导交通，出行人员通过拥堵预测选择道路出行，预测受拥堵影响路段的需求越来越大。传统的未来路况预测都是靠人工直觉，或者稍信息化一点的方式是直接利用历史拥堵长度数据，获得历史拥堵长度平均值，这样的预测简单但准确率不高，遇到突发事件(交通事故、路边停车、车道临时占用等)更是无法预测无从下手，当然也无法对道路疏导做出支持。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供针对突发事件的道路拥堵预测方法及系统，用于解决现有技术中的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种针对突发事件的道路拥堵预测方法，包括：将道路划分为多个路段；获取每个路段的历史车流量数据、及路段起点至路段终点的路段长度，并获取路段间的连通关系；在发生突发事件的情况下，获取所述突发事件发生的事发路段、该事发路段的突发事件发生位置、突发事件占用车道数量与总车道数量比率、及突发事件发生时间及预测拥堵时长；根据第一拥堵长度计算规则来计算所述事发路段的预测理论拥堵长度，其包括：所述事发路段的历史车流量数据和突发事件发生时间来计算预测拥堵时长内的总车流量数据，并将该总车流量与所述突发事件占用车道数量与总车道数量比率相乘以得到预测拥堵车流量，并将所述预测拥堵车流量除以事发路段的总车道数并乘以预设车长参数以得到预测理论拥堵长度。

于本发明的一实施例中，所述的针对突发事件的道路拥堵预测方法，还包括：执行第一预测实际拥堵长度规则以得到事发路段的预测实际拥堵长度，其包括：判断事发路段的预测理论拥堵长度是否大于事发路段的路段起点至突发事件发生位置的部分路段长度，以得到第一判断结果；若第一判断结果为否，则将所述预测理论拥堵长度作为事发路段的预测实际拥堵长度；若第一判断结果为是，则将所述部分路段长度作为事发路段的预测实际拥堵长度。

于本发明的一实施例中，所述的针对突发事件的道路拥堵预测方法，包括：若第一判断结果为是，则判定该事发路段的拥堵情况会影响到相连通路段，并获取该受到影响的相连通路段作为第一受影响路段；根据第二拥堵长度计算规则计算所述第一受影响路段的预测理论拥堵长度，其中，所述第二拥堵长度计算规则，包括：将所述事发路段的预测理论拥堵长度减去所述部分路段长度得到剩余理论拥堵长度；将所述第一受影响路段的车流量与所述总车流量的比值乘以所述剩余理论拥堵长度，并乘以所述事发路段的车道数再除以所述第一受影响路段的车道数以获得所述第一受影响路段的预测理论拥堵长度。

于本发明的一实施例中，所述的针对突发事件的道路拥堵预测方法，还包括：执行第二预测实际拥堵长度判断规则以得到第一受影响路段的预测实际拥堵长度，其包括：判断第一受影响路段的预测理论拥堵长度是否大于第一受影响路段的路段长度，以得到第二判断结果；若第二判断结果为否，则将第一受影响路段的预测理论拥堵长度作为其预测实际拥堵长度；若第二判断结果为是，则将第一受影响路段的路段长度作为第一受影响路段的预测实际拥堵长度。