[发明专利]车用动力电池单体电量均衡方法

权利要求书

1.一种车用动力电池单体电量均衡方法，其特征在于，包括：

S10、规定车辆对电池容量的需求为C1；

S20、规定电池总成总容量值为C2；

S30、规定电池在车辆上不可使用的容量百分比为￡；

S40、以电池单体的SOC作为判断是否开始电量均衡的条件，规定电池单体的SOC为SOC_CELL，整个动力电池包内电池单体的平均SOC为SOC_AVE；

S50、对整个动力电池包内所有单体进行电量一致性判断，当某个单体的SOC_CELL值超出电池单体的平均SOC_AVE某一数值η时，即SOC_CELL-SOC_AVE≥η时，电池管理系统将控制并联放电电路对该电池单体放电；

其中，η值的计算公式如下：

η＝MAX(η1，η2)；η1＝1-C1/C2-￡；

其中，η1为电池总成所能均衡容量值；η2为电池单体一致性偏差；

其中，一致性偏差η2为：

η2＝(SOC_MAX–SOC_MIN)/2；

其中，SOC_MAX为电池单体SOC的最大值，SOC_MIN为电池单体SOC的最小值。

2.根据权利要求1所述的车用动力电池单体电量均衡方法，其特征在于，在所述步骤S50中，在车辆启动初期和车辆外接充电末期，对整个动力电池包内所有单体进行电量一致性判断；并且在判断得出电量不一致电池单体后，计算需要均衡的时间，并控制并联放电电路按照计算得出的均衡时间对电量不一致的电池单体进行均衡操作。