[发明专利]一种加油均匀的减速机在审
申请号: | 201710255409.1 | 申请日: | 2017-04-19 |
公开(公告)号: | CN106838280A | 公开(公告)日: | 2017-06-13 |
发明(设计)人: | 楼浩升 | 申请(专利权)人: | 诸暨企航企业管理咨询有限公司 |
主分类号: | F16H57/04 | 分类号: | F16H57/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 311811 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 加油 均匀 减速 | ||
1.一种加油均匀的减速机,包括上机体(1)和下机体(2),所述上机体(1)位于下机体(2)的正上方,所述下机体(2)的下表面固定连接有底座(3),所述底座(3)的下表面固定连接有两个垫块(4),所述下机体(2)的底部固定连通有出油管(5),所述出油管(5)的出油端贯穿底座(3)并延伸至底座(3)的下方,所述出油管(5)位于两个垫块(4)之间,所述上机体(1)的顶部固定连通有进油管(6)。
2.根据权利要求1所述的一种加油均匀的减速机,其特征在于:所述上机体(1)的顶部和下机体(2)的底部均呈拱形,所述导油罩(22)呈拱形且其直径为上机体(1)直径的(六分之五)。
3.根据权利要求1所述的一种加油均匀的减速机,其特征在于:,所述进油管(6)的进油端和出油管(5)的出油端均螺纹连接有管塞(7),其特征在于:所述上机体(1)底部的左右两侧分别开设有第一缺口(8)和第二缺口(9),所述下机体(2)的顶部对应第一缺口(8)和第二缺口(9)的位置分别开设有第三缺口(10)和第四缺口(11),所述第一缺口(8)、第二缺口(9)、第三缺口(10)和第四缺口(11)均呈半圆形,所述第一缺口(8)和第三缺口(10)之间卡接有第一轴承座(12),所述第二缺口(9)和第四缺口(11)之间卡接有第二轴承座(13),所述第一轴承座(12)通过第一螺栓(14)与上机体(1)和下机体(2)固定连接,所述第二轴承座(13)通过第二螺栓(15)与上机体(1)和下机体(2)固定连接;
所述第一轴承座(12)的安装槽内固定安装有第一轴承(16),所述第二轴承座(13)的安装槽内分别固定安装有第二轴承(17)和第一油封(18),所述第一油封(18)位于第二轴承(17)的右侧,所述第一轴承(16)的内部固定套接有转轴(19)的左端,所述转轴(19)的右端贯穿第二轴承座(13)并延伸至第二轴承座(13)的右侧,且转轴(19)固定套接在第二轴承(17)和第一油封(18)内,所述转轴(19)的外表面固定套接有蜗轮(20),所述上机体(1)的内部通过连杆(21)固定连接有导油罩(22),所述上机体(1)的内壁与第一轴承座(12)和第二轴承座(13)上表面之间均固定连接有导油块(23),所述第一轴承座(12)的右侧面固定连接有第一连接板(24),所述第二轴承座(13)的左侧面固定连接有第二连接板(25),所述第一连接板(24)和第二连接板(25)的下表面分别固定连接有第一导板(26)和第二导板(27),所述第一连接板(24)和第二连接板(25)上均开设有第一通孔(28);
所述下机体(2)的正面和背面通过第三螺栓(29)分别固定安装有第三轴承座(30)和第四轴承座(31),所述第三轴承座(30)的安装槽内固定安装有第三轴承(32),所述第四轴承座(31)的安装槽内分别固定安装有第四轴承(33)和第二油封(34),所述第二油封(34)位于第四轴承(33)的外侧,所述第三轴承(32)的内部固定套接有蜗杆(35)的一端,所述蜗杆(35)的另一端贯穿第四轴承座(31)并延伸至下机体(2)的外部,且蜗杆(35)还固定套接在第四轴承(33)和第二油封(34)内,所述蜗轮(20)位于蜗杆(35)的正上方,所述蜗杆(35)与蜗轮(20)啮合,所述下机体(2)的内壁与第三轴承座(30)的上表面之间固定连接有两个第一导油板(36),所述下机体(2)的内壁与第四轴承座(31)的上表面之间固定连接有两个第二导油板(37),所述第三轴承座(30)和第四轴承座(31)的内侧面分别固定连接有第三连接板(38)和第四连接板(39),所述第三连接板(38)和第四连接板(39)的下表面分别固定连接有第三导板(40)和第四导板(41),所述第三连接板(38)和第四连接板(39)上均开设有第二通孔(42);所述导油块(23)的截面呈三角形,所述第一导板(26)和第二导板(27)底端分别指向第一轴承(16)和第二轴承(17),所述第一导板(26)与第一连接板(24)下表面所成角度为三十度,所述第二导板(27)与第二连接板(25)下表面所成角度为三十度。
4.根据权利要求1所述的一种加油均匀的减速机,其特征在于:所述第三导板(40)和第四导板(41)底端分别指向第三轴承(32)和第四轴承(33),所述第三导板(40)与第三连接板(38)下表面所成角度为三十度,所述第四导板(41)与第四连接板(39)下表面所成角度为三十度。
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