[发明专利]基于监控数据的电动汽车剩余电量计算方法

权利要求书

1.一种基于监控数据的电动汽车剩余电量计算方法，其特征在于，包括以下步骤，

步骤一：每隔一段时间就批量进行车辆行驶过程全状态数据采集；采集所有相同型号动力电池的车辆行驶过程全状态数据；

步骤二：BMS根据实时采集的车辆行驶过程全状态数据进行处理估算电池此状态下剩余电量Q0；

步骤三：将车辆行驶过程全状态数据上传至云端数据库；

步骤四：云端数据库存储并分类所有的车辆行驶过程全状态数据；在所述步骤四中云端数据库首先对动力电池状态参数、环境参数和交互信息数据三大项数据中每一类数据均进行预设的分段，然后通过对各个数据进行模糊化分类的方式，记录所有的车辆行驶过程全状态数据；所述动力电池状态参数包括电池温度、电池电压、电池电流、电池内阻和电池充放电状态，所述环境参数包括环境时间、环境温度、环境气压和车速，所述交互信息数据包括加速度和输出功率，对各个数据进行模糊化分类是将电池温度、电池电压、电池电流、电池内阻、电池充放电状态、环境时间、环境温度、环境气压、车速、加速度和输出功率，合并成电池使用状态、车辆状态和当前温度；

步骤五：整车确认实时车辆行驶过程全状态数据；

步骤六：根据确认的车辆行驶过程全状态数据，查找历史信息，得到云端数据库中相同状态的动力电池信息簇；具体为：对待计算车辆行驶过程全状态数据进行模糊化计算，根据相应的数据进行转换，整合为电池使用状态、车辆状态和当前温度，在相应的数据对应的状态栏进行读取，然后再核对电池电压参数即可得到相应的历史数据；

步骤七：读取信息簇中车辆后期行驶过程数据，根据历史数据计算剩余电量后取平均值作为剩余电量Q1，具体为：在获取的信息簇中对电池此状态后的数据进行处理，读取信息簇中车辆后期行驶过程数据，根据历史数据计算剩余电量 Q1a、Q1b、Q1c……，对剩余电量进行筛选后取平均值，为此车基于监控数据计算的剩余电量Q1，并将Q1反馈至待计算车辆，通过仪表显示给驾驶员。

2.根据权利要求1所述的基于监控数据的电动汽车剩余电量计算方法，其特征在于，在所述步骤一中，采集所有相同型号动力电池的车辆行驶过程全状态数据，包括动力电池状态参数、环境参数和交互信息数据。

3.根据权利要求1所述的基于监控数据的电动汽车剩余电量计算方法，其特征在于，剩余电量Q0和剩余电量Q1均告知使用者并上传至云端数据库；或，剩余电量Q0由剩余电量Q1修正后告知使用者并上传至云端数据库；或，剩余电量Q1由剩余电量Q0修正均告知使用者并上传至云端数据库，或，剩余电量Q1告知使用者并上传至云端数据库。

4.根据权利要求1所述的基于监控数据的电动汽车剩余电量计算方法，其特征在于，所述后期行驶过程数据包括行驶每公里电池电量消耗量。

5.根据权利要求1所述的基于监控数据的电动汽车剩余电量计算方法，其特征在于，在所述基于监控数据的电动汽车剩余电量计算方法中剩余电量Q1的数量小于预定值的时候，云端数据库接收剩余电量Q0作为剩余电量Q1进行存储，当剩余电量Q1的数量大于等于预定值的时候，云端数据库只接收剩余电量Q1数据。

6.根据权利要求5所述的基于监控数据的电动汽车剩余电量计算方法，其特征在于，当剩余电量Q1的数量大于等于预定值的时候，云端数据库每接收一次剩余电量Q1数据，则删除相应的一个作为剩余电量Q1进行存储的剩余电量Q0数据。

7.根据权利要求6所述的基于监控数据的电动汽车剩余电量计算方法，其特征在于，当剩余电量Q1的数量大于预定值的时候，云端数据库更新，对动力电池状态参数、环境参数和交互信息数据三大项数据中每一类数据均重新进行一次分段。