[发明专利]一种电动汽车电池包断电系统

权利要求书

1.一种电动汽车电池包断电系统，分别与电动汽车内部的电池管理系统、电动汽车控制器、串联电池组和电动汽车外部的充电桩连接；其特征在于:包括电池包电路结合器、继电器驱动控制电路和状态检测电路；电池包电路结合器包括电池包正负回路和电池包预充电回路，电池包正负回路和电池包预充电回路中串联有继电器；继电器驱动控制电路与电池包电路结合器电连接，控制电池包电路结合器中继电器通断；状态检测电路与电池包电路结合器电连接，检测电池包电路结合器与电动汽车控制器、串联电池组和充电桩的连接点电位；继电器驱动控制电路和状态检测电路分别与电池管理系统连接；电池包电路结合器包括第一端子DZ1至第十端子DZ10、第一继电器KM1、第二继电器KM2、第三继电器KM3、第一接口组TE1、第二接口组TE2和第三接口组TE3；其中，第一端子DZ1和第十端子DZ10连接到串联电池组正负极，第四端子DZ4和第六端子DZ6连接到电动汽车控制器正负极，第八端子DZ8和第九端子DZ9连接到充电桩正负极；第七端子DZ7和第六端子DZ6连接，第一端子DZ1和第二端子DZ2之间串联有电流传感器，第二端子DZ2和第三端子DZ3在电池包电路结合器外部连接；第四端子DZ4、第五端子DZ5和第八端子DZ8连接到第一继电器KM1一端，第一继电器KM1另一端与第三端子DZ3连接，第二继电器KM2串联电阻后与第一继电器KM1并联；第六端子DZ6、第七端子DZ7和第九端子DZ9与第三继电器KM3一端连接，第三继电器KM3另一端与第十端子DZ10连接；第一接口组TE1与电流传感器连接，第二接口组TE2分别与第一端子DZ1至第十端子DZ10连接，第三接口组TE3分别与第一继电器KM1、第二继电器KM2和第三继电器KM3的线圈连接，电流传感器与电池管理系统连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包断电系统，其特征在于:还包括第一维修开关JK1和第二维修开关JK2，第一维修开关JK1和第二维修开关JK2串联在串联电池组中的两个三等分点处，设两个三等分点分别为串联电池组的第一检测点JC1和第二检测点JC2。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包断电系统，其特征在于:电池包电路结合器还包括第一熔断器FU1和第二熔断器FU2，第一熔断器FU1串联在第四端子DZ4和第一继电器KM1之间，第二熔断器FU2串联在第五端子DZ5和第一继电器KM1之间。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包断电系统，其特征在于:继电器驱动控制电路包括第一光耦U1、第二光耦U2、第三光耦U3、第一三极管Q1、第二三极管Q2、第三三极管Q3、第一二极管D1、第二二极管D2和第三二极管D3；第一光耦U1、第二光耦U2和第三光耦U3接收电池管理系统的电平信号，第一光耦U1输出端与第一三极管Q1的基极连接，第二光耦U2输出端与第二三极管Q2的基极连接，第三光耦U3输出端与第三三极管Q3的基极连接；第一三极管Q1的发射极、第二三极管Q2的发射极和第三三极管Q3的发射极皆与电池包电路结合器连接；第一三极管Q1发射极串联第一二极管D1后与电池包电路结合器连接，第二三极管Q2发射极串联第二二极管D2后与电池包电路结合器连接，第三三极管Q3发射极串联第三三极管D3后与电池包电路结合器连接。

5.根据权利要求2所述的一种电动汽车电池包断电系统，其特征在于:状态检测电路包括第四光耦U4至第十一光耦U11，每个光耦的输出端串联电阻后与电池管理系统连接，第四光耦U4至第七光耦U7、第十光耦U10和第十一光耦U11的输入端串联电阻后与电池包电路结合器连接，第八光耦U8和第九光耦U9串联电阻后与串联电池组第一检测点JC1、第二检测点JC2连接。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包断电系统，其特征在于:第一继电器KM1、第二继电器KM2和第三继电器KM3为常开型直流继电器。