[发明专利]旋翼机舱的强制通风机构以及旋翼机

说明书

本发明提供了一种旋翼机舱的强制通风机构以及旋翼机，涉及航空器技术领域，解决了现有技术中存在的旋翼机的循环通风系统结构复杂的技术问题。该旋翼机舱的强制通风机构包括通风口以及风口封堵件，通风口开设于旋翼机的舱门或舱壁上，且风口封堵件活动连接于通风口上，风口封堵件能移动至封闭通风口的位置以及打开通风口的位置，旋翼机舱内的空气与旋翼机舱外的空气能通过打开的通风口自由流动。本发明在旋翼机舱门或舱壁上设置通风口进行强制通风，结构简单，通风效果直接，通风快捷；风口封堵件活动设置于通风口上，开启和关闭方便，操作更便捷。

技术领域

本发明涉及航空器技术领域，尤其是涉及一种旋翼机舱的强制通风机构以及旋翼机。

背景技术

旋翼机是一种利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力的旋翼航空器。它的前进力由发动机带动螺旋桨直接提供。是一种介于直升机和飞机之间的飞行器，装有旋翼和固定翼面。具有起降距离短、能作低速低空飞行、简单轻巧、便于隐蔽等特点，但不能垂直起降、不能悬停。可用于空中摄影、武器发射、战地侦察等。

旋翼机和直升机从外形上简直一模一样，而实质上旋翼机和直升机却是两种完全不同的飞行器。旋翼机实际上是一种介于直升机和飞机之间的飞行器，它除去旋翼外，还带有一副垂直放置的螺旋桨以提供前进的动力，一般也装有较小的机翼在飞行中提供部分升力。旋翼机与直升机的最大区别是，旋翼机的旋翼不与发动机传动系统相连，发动机不是以驱动旋翼为旋翼机提供升力，而是在旋翼机飞行的过程中，由前方气流吹动旋翼旋转产生升力，象一只风车，旋翼系统仅在起动时由自身动力驱动，称之为预旋(prerotate)，起飞之后靠空气作用力驱动；而直升机的旋翼与发动机传动系统相连，既能产生升力，又能提供飞行的动力，象一台电风扇。由于旋翼为自转式，传递到机身上的扭矩很小，因此旋翼机无需像单旋翼直升机那样的尾桨，但是一般装有尾翼，以控制飞行。在飞行中，旋翼机同直升机最明显的分别为直升机的旋翼面向前倾斜，而旋翼机的旋翼则是向后倾斜的。

本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：

现有旋翼机大都采用循环通风系统，结构复杂，涉及的机构多，故障率高，而且通风不够快捷。

此外，机舱内的人员有些情况下也有吸烟的需求，而现有旋翼机上没有丢弃烟蒂的抛弃口，舱内空间本身就很狭小，没有放置垃圾筒的地方，烟蒂处理不方便，不够人性化。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单且通风快捷的旋翼机舱的强制通风机构以及设置该机构的旋翼机，以解决现有技术中存在的循环通风系统结构复杂的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

本发明提供的一种旋翼机舱的强制通风机构，包括通风口以及风口封堵件，其中：所述通风口开设于旋翼机的舱门上或舱壁上，且所述风口封堵件活动连接于所述通风口上，所述风口封堵件能移动至封闭所述通风口的位置以及打开所述通风口的位置，所述旋翼机舱内的空气与所述旋翼机舱外的空气能通过打开的所述通风口自由流动。

在旋翼机的舱门或舱壁上设置通风口进行强制通风，与传统的通风系统比结构简单，通风效果直接，通风快捷；风口封堵件活动设置于通风口上，开启和关闭方便，操作更便捷。

此外，旋翼机舱室内的吸烟者可将掐灭后的烟蒂快速地从通风口丢弃，非常方便。

进一步地，所述风口封堵件包括封堵门板以及防脱结构，其中：

所述封堵门板与所述防脱结构固定连接，且所述封堵门板能移动至封闭所述通风口的位置以及打开所述通风口的位置，所述封堵门板位于所述旋翼机舱外，所述防脱结构设置在所述封堵门板的内侧且能防止所述封堵门板从所述通风口上脱落。设置于旋翼机舱外的封堵门板主要用于密封通风口。

所述封堵门板的直径大于所述通风口的直径。