[发明专利]用于控制车辆的自动驻车的系统

说明书

本申请涉及一种用于控制车辆的自动驻车(AVH)的系统。该系统可以配置为用于控制车辆的自动驻车，其配置为通过改进制动液压回路来实现自动驻车功能，其中，在用于控制车辆的自动驻车的经济性的系统中，在主动液压制动器(AHB)的液压制动回路中额外地形成用于实现自动驻车功能的一对自动驻车阀，使得即使在未安装电子驻车制动器的情况下也可以持续地保持自动驻车功能的实现。

技术领域

本发明涉及一种用于控制车辆的自动驻车(auto vehicle hold，AVH的系统。更具体地，涉及这样一种用于控制车辆的AVH的系统，其改善了液压制动回路并且实现了AVH功能。

背景技术

在混合动力车辆和电动车辆行驶期间执行的再生制动是在当驾驶员踩压制动踏板时对电池充电；为了实现再生制动功能，作为主动电子控制制动器的主动液压制动器(active hydraulic brake，AHB)安装在混合动力车辆、电动车辆等车辆中。

AHB是指组合有防抱死制动系统(anti-brake system，ABS)、牵引力控制系统(traction control system，TCS)、电子稳定性控制(electronic stability control，ESC)等功能的一种组合制动装置。

AHB包括有自动驻车(AVH)功能的功能。

在车辆行驶期间，驾驶员需要在诸如长期停止状态或等待信号的状态的情况下持续地踩压制动踏板，使得AVH旨在解决将会增加驾驶员疲劳的不便之处，而AVH作为驾驶员的便利装置之一，即使驾驶员在D/R/N挡位踩压制动踏板并且在车辆停止之后，驾驶员将他/她的脚离开制动踏板，也能够保持停止状态。

为了实现AVH功能，施加电流至构成AHB的液压制动回路的各种阀之中的切断阀，从而执行关断操作，并且电流可以持续地施加约10分钟。

然而，当将电流施加至切断阀10分钟或更长时，也就是将电流施加至构成切断阀的电枢周围的线圈10分钟或更长时，热量由电阻产生，因此，会导致切断阀的外围部分变差并且切断阀的耐久性急剧下降。

在这方面，为了防止由于切断阀的耐久性的下降而导致的整个AHB功能的变差，当将电流施加至切断阀10分钟或更长时，将自动阻断被施加的电流，并且执行通过电子驻车制动器(electronic parking brake，EPB)来执行AVH功能的AVH开关控制。

因此，为了在安装有AHB的车辆中实现AVH功能，存在的限制在于，基本上需要一起安装有高昂价格的EPB，且因此不可能在未安装有EPB的车辆中实现AVH功能。

公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种用于控制车辆的自动驻车(AVH)的经济性的系统，其中在主动液压制动器(AHB)的液压制动回路中额外地形成用于实现AVH功能的一对AVH阀，使得即使在未安装电子驻车制动器(EPB)的状态下，也可以持续地保持AVH功能的实现。

本发明的各个方面致力于提供一种用于控制车辆的自动驻车(AVH)的系统，所述系统包括安装在制动液压回路中的多个阀，所述阀包括：切断阀、输入阀和输出阀、常开阀以及常闭阀，切断阀在自动驻车的操作期间阻断从主液压缸流至车轮液压缸的液压，输入阀和输出阀连接至高压蓄能器的出口，高压蓄能器在高压力下调节储罐内的液压，常开阀安装在从输入阀的出口和切断阀的出口延伸至车轮液压缸的制动液压管路中，常闭阀安装在从常开阀延伸至车轮液压缸的制动液压管路分支的分支管路上，并且包括连接至液压返回管路的出口，其中，用于确保自动驻车功能的长期保持的自动驻车阀安装在输入阀的出口和切断阀的出口与常开阀的入口之间的制动液压管路中。