[发明专利]一种轮毂斜面装夹装置及找正加工方法

说明书

技术领域

本发明属于工程机械技术领域，具体涉及一种铰卡车轮边减速器轮毂斜面装夹装置及采用该装置在数控卧式车床上对轮毂斜面进行找正加工的方法。

背景技术

工程机械工况铰卡车轮边减速器轮毂的斜面要求为28+0.02° -0.02°，具体是装配轮辋所用，精度较高。在没有数控立车或者是不使用数控立车的条件下，通过使用数控卧式车床加工出该产品斜面，则需要制作工装，在卧车上采用一夹一拉的装夹方法进行找正加工，因该轮毂净重为328.09kg,重量较大，卧车直接装夹易发生夹不住脱落现象，造成安全事故，又因轮毂中间是有孔的薄壁件，另外一端无中心孔，所以车床顶尖无法顶住产品。

发明内容

针对现有技术中的上述不足，本发明提供了一种铰卡车轮边减速器轮毂斜面装夹装置及找正加工方法，可有效解决现有技术中轮毂较重，在数控卧式车床上直接装夹会发生夹不住脱落现象的问题。

为实现上述目的，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种铰卡车轮边减速器轮毂斜面装夹装置，包括工装压板、用于卡接轮毂的四爪卡盘、T型螺母、拉杆和拉紧螺母；工装压板上设置有孔，四爪卡盘上设置有T型槽，T型螺母与四爪卡盘的T型槽卡接，拉杆一端穿过工装压板上的孔和T型螺母连接，另一端和拉紧螺母连接。

进一步地，工装压板上的孔直径为 150mm。

进一步地，T型螺母设置有4个。

进一步地，拉杆设置有4个。

采用上述装夹装置在数控卧式车床上找正加工轮毂斜面的方法，包括以下步骤：

（1）根据轮毂内孔直径制作工装压板，该工装压板用于拉紧轮毂同时起支撑作用，在工装压板上钻直径为150mm的，其作用是减重，同时使手工上拉杆有合适的调整空间；

（2）将四爪卡盘卡接在轮毂上，T型螺母放入四爪卡盘的T型槽内卡住固定，使得T型螺母和四爪卡盘成为一体；

（3）拉杆一端穿过工装压板上对应的4个孔和T型螺母连接，另一端和拉紧螺母连接，使轮毂与四爪卡盘内的T型螺母连接为一体，通过一夹一拉进行装夹找正，然后对轮毂斜面进行加工。

本发明提供的一种铰卡车轮边减速器轮毂斜面装夹装置及找正加工方法，具有以下有益效果：

（1）工装压板上设有孔，拉杆可穿过该孔与T型螺母连接，另一端和拉紧螺母连接，采用一夹一拉的方式使轮毂与四爪卡盘内的T型螺母连接为一体，，拉紧压紧不易脱落，提高了加工操作的安全系数有。

（2）本发明装夹装置上的拉杆一端通过与T型螺母连接，另一端和拉紧螺母连接，使轮毂与四爪卡盘内的T型螺母连接为一体，通过该装夹装置找正轮毂斜面时，准确度高且操作简单，装夹时间短，装夹时间可缩短20%。

（3）不需要使用数控立车，仅采用本发明装夹装置便可准确找正轮毂斜面并对其进行加工，找正方法简单，成本低且不会出现质量问题。

附图说明

图1为轮毂装夹装置结构示意图。

图2为轮毂实物图。

图3为轮毂结构示意图。

图4为轮毂截面图。

其中，1、轮毂；2、工装压板；3、四爪卡盘；4、T型螺母；5、拉杆；6、拉紧螺母。

具体实施方式

实施例1

一种铰卡车轮边减速器轮毂斜面装夹装置，包括工装压板2、用于卡接轮毂1的四爪卡盘3、T型螺母4、拉杆5和拉紧螺母6；工装压板2上设置有孔，四爪卡盘3上设置有T型槽，T型螺母4通过T型槽与四爪卡盘3卡住成为一体，拉杆5一端穿过工装压板2上的孔和T型螺母4连接，另一端和拉紧螺母6连接。

其中，工装压板2上的孔的直径为150mm；T型螺母设置有4个；拉杆设置有4个。

采用上述装夹装置在数控卧式车床上找正加工轮毂斜面的方法，包括以下步骤：

（1）根据轮毂内孔直径制作工装压板，该工装压板用于拉紧轮毂同时起支撑作用，在工装压板上钻直径为150mm的孔，其作用是减重，同时使手工上拉杆有合适的调整空间；

（2）将四爪卡盘卡接在轮毂上，T型螺母放入四爪卡盘的T型槽内卡住固定，使得T型螺母和四爪卡盘成为一体；

（3）拉杆一端穿过工装压板上的孔和T型螺母连接，另一端和拉紧螺母连接，使轮毂与四爪卡盘内的T型螺母连接为一体，通过一夹一拉进行装夹找正，然后对轮毂斜面进行加工。

本发明制备的装置，其拉杆可穿过工装压板上上的孔与T型螺母连接，另一端和拉紧螺母连接，采用一夹一拉的方式，使产品与四爪卡盘连为一个整体，拉紧压紧不易脱落，安全系数有了很大提高。