[发明专利]车门

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车、尤其用于汽车的门，确切地说，尤其涉及一种沿着凸肩线的门结构，在该凸肩线上，门下部的外壳和上部的车窗孔彼此交界。

背景技术

为了防止水和脏物通过安装在车窗孔内的窗玻璃和外壳之间的间隙进入到门内部中，因此传统方式是将所谓的井状板条插装在外壳的上边缘上，该井状板条柔性地、密封地贴靠在窗玻璃和外壳上。出于构造原因，因此希望井状板条不仅沿着车窗孔的下边缘，而且在门的整个长度上，包括由车窗孔侧面限制的柱延伸。

DE102005022152A1公开了一种具有插装到门外壳的上边缘上的井状板条的车门。为了形成上边缘，因此门外壳的板绕着门的内部件进行卷边，因此门外壳的边条在内部件的处于向车内部的一侧向下翻转，并且这个边条的易于从所述内部件突出来的下边缘形成了一个凸肩，已插装的井状板条卡锁在该凸肩上。

这种卡锁沿着车窗孔的上边缘能够实现；但是，在这个下边缘端部的对面，不能实施所述用于形成凸肩所需的卷边操作，因为为此所使用的工具所需要的空间被侧向限制窗户的柱子所占据。

发明内容

因此本发明要解决的技术问题是，提供一种车门，在该车门中能够实现把井状板条连贯地、安全地锚定在门的整个长度上。

上述技术问题按照本发明的设计通过下述方式实现，即，在具有向下限定出车窗孔的门外壳、侧向限定出车窗孔的柱子和具有井状板条的车门中，门外壳的上边缘和从柱子突伸出的钩被插入到井状板条的槽内。

当柱子以本身已知的方式包括支撑型芯、典型地由金属型材所形成的支撑型芯和附加在型芯上的、其在安装好的状态下遮住的、垂直细长延伸的遮光板时，钩优选地可以离开遮光板。

钩可以由塑料成形，其容易使其壁厚适合于门外壳的上边缘，因此在槽的整个长度上，在上边缘上以及在钩上确保了井状板条的均匀的夹紧配合。

钩可以与遮光板成一体地形成，尤其地当其本身为塑料成形件时更是如此。

钩和上边缘可以嵌入到槽的沿槽纵向相继连续的区段内。

为了形成上边缘，因此门外壳可以沿着上边缘绕着门内部件环绕卷边。

相应地，门外壳可以沿着侧边缘绕着门的端壁环绕卷边。

由于上边缘和侧边缘绕着门的两个不同部件环绕卷边，因此它们可以不连续地相互过渡，而是其一定在两者之间产生空隙，并且位于钩上的井状板条保持于该空隙内。

钩的壁厚至少局部大于门外壳上边缘的壁厚，从而确保把井状板条在其端部上夹紧，并且避免了端部的凸起(Hochstehen)

在钩上可以形成至少一个沟槽，井状板条的伸入到槽内部的柔性密封唇嵌入到该沟槽内，从而使其形状配合地固定。

钩在沟槽高度上的壁厚不大于门外壳的上边缘壁厚，因此嵌入到沟槽内的密封唇可以也直接在钩附近摩擦配合地位于门外壳的上边缘上。

为了能够实现把井状板条形状配合地锁定在钩的整个长度上，因此钩至少在槽上部的壁厚大于门外壳的上边缘壁厚。

井状板条大部分或者全部可以由挤压型材来形成，其中型芯和挤压型材的密封唇由不同材料共挤压成形。

附图说明

本发明的其它特征和优点由参照附图的下面实施例描述来给出。在附图中：

图1是本发明车门的细节的透视图；

图2是通过图1所示的井状板条的区域剖切的剖视图，该井状板条插装到门外壳的卷边上边缘上；以及

图3是通过插装到钩上的井状板条的区域剖开示出的剖视图。

具体实施方式

图1以透视图示出了机动车左车门的一部分，其中不言而喻的是，在汽车车身右侧，镜像相同的结构也是可以的。

示出了门1的一个就机动车行驶方向而言位于后面的、远离门前边缘上的铰链的、在腰线2高度上的边缘区域，在该高度上，车窗孔3(在此示出在车窗孔3中带有已大量下降的窗玻璃4)与门1的在此由板材形成的外壳5邻接。外壳5被划分成基本上垂直定向的主体部分6、在主体部分6的上部边缘上向着机动车内部弯折的凸肩7和在凸肩7的内边缘上突起直到上边缘8为止的凸缘9，在该凸缘9中，外壳4的板材(形成向下开口的U形轮廓地)围绕着在附图中最大程度隐蔽在外壳5后方的内部件10被卷边。

外壳5的沿着行驶方向位于后面的边缘上的另一个卷边边缘11围卡逆着行驶方向弯折的、在附图中几乎完全被遮住的、位于后部端壁12的边缘上的凸缘13。端壁12从腰线2上向上延伸出来，从而形成B柱14的负重芯37，该负重芯37向后限制出车窗孔3。