[发明专利]一种船用热交换总成结构

说明书

本发明公开了一种船用热交换总成结构，包括设有水箱的热交换器，所述水箱下方的热交换器内设有沿其轴向布置并可同时对海水分流和对淡水导流的冷却器芯，所述的热交换器两端分别设有将所述的冷却器芯封闭在所述热交换器内腔的进水端盖和出水端盖，所述的进水端盖上设有自其外侧径向插接于该进水端盖内腔的可防止所述热交换器腐蚀的锌棒组件；还包括位于所述热交换器下方两端的可支撑整个热交换总成的左支架和右支架。本发明结构简单，实现了直接使用海水冷却淡水，合理优化了发动机及船舶机仓的布局，满足发动机在海水的工况下长期稳定的运行，冷却效果更佳，有效防止热交换器发生腐蚀，延长了热交换器的使用寿命。

技术领域

本发明涉及船舶轮机配件领域，更具体地说，它涉及一种船用热交换总成结构。

背景技术

热交换器是船舶轮机中不可缺少的重要设备之一，广泛应用于各种船舶的发动机中，一般是通过焊接或一体成型的方式制作而成，用于冷却发动机循环水。目前，由于受船舶长期在海上航行以及机仓的空间等因素限制，而导致船用热交换器容易受海水腐蚀，容易损坏、拆装维护困难，冷却效果不佳等问题，并且，冷却器芯的设计结构复杂，从而影响了热交换器的冷却效果。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种结构简单，制作方便，合理优化船舶机仓布局和提高冷却效果的船用热交换总成结构。

本发明的技术方案是这样的：一种船用热交换总成结构，包括设有水箱的热交换器，所述水箱下方的热交换器内设有沿其轴向布置并可同时对海水分流和对淡水导流的冷却器芯，所述的热交换器两端分别设有将所述的冷却器芯封闭在所述热交换器内腔的进水端盖和出水端盖，所述的进水端盖上设有自其外侧径向插接于该进水端盖内腔的可防止所述热交换器腐蚀的锌棒组件；还包括位于所述热交换器下方两端的可支撑整个热交换总成的左支架和右支架。

作为进一步地改进，所述的冷却器芯为填充在所述热交换器内腔的圆柱形芯体，包括多个沿所述热交换器轴向延伸的芯管、位于该芯管两端并将所述芯管相连的分流板以及位于二分流板之间并与所述芯管相垂直的导流板。

进一步地，所述的芯管为绕所述热交换器的轴心线均匀分布的中空结构的管体，并且，该管体的两末端分别穿过所述的分流板与所述进水端盖和出水端盖的内腔相连通。

进一步地，所述的导流板为沿所述芯管轴向等距离分布的半圆状平板，并且，该半圆状平板的直线面与弧形面的朝向相间隔布置。

进一步地，所述的进水端盖和出水端盖均为中空结构的扁球状端盖，并且，所述的进水端盖和出水端盖与所述的热交换器之间还分别设有将它们的衔接处密封的环形密封圈。

进一步地，所述的进水端盖和出水端盖上分别可拆卸的设有可改变海水流动方向的海水进水管和海水出水管，并且，所述进水端盖与海水进水管以及出水端盖与海水出水管之间均设有将它们的衔接处密封的第一垫片。

进一步地，所述的水箱顶部还设有加注淡水的加水口，所述的热交换器底部设有与其一体成型的可分别与所述的左支架和右支架相连的支撑脚。

进一步地，所述的水箱一侧中部设有可改变淡水流动方向的淡水进水管，相应的，所述的水箱上靠近所述进水端盖一端的下方设有可改变淡水流动方向的淡水出水管。

进一步地，所述的淡水进水管为末端沿所述热交换器轴向弯折延伸的弯管，在该弯管的末端设有与其相连通并且末端向外侧弯折延伸的进水接管，所述的进水接管与所述的淡水进水管之间通过环箍的形式相连。

进一步地，所述的淡水出水管为末端向所述热交换器外侧弯折延伸的弯管，在该弯管弯折的一侧还设有与其相连并且末端向上弯折延伸的出水接管，所述的出水接管与所述的淡水出水管之间设有将二者的衔接处密封的第二垫片。

有益效果

本发明与现有技术相比，具有如下优点：