[发明专利]离合器主缸

说明书

本发明公开了一种离合器主缸，它包括缸体和阀芯组件，所述缸体内设置有主缸腔、上腔、下腔和介质输送口，所述上腔与介质输送口相连通，所述下腔与所述主缸腔相连通；所述阀芯组件滑配在缸体内，所述阀芯组件和所述缸体之间设置有弹性回复组件，所述上腔和所述下腔作用于所述阀芯组件，所述阀芯组件上设置有进介质通道、回介质通道以及位于进介质通道和回介质通道之间并在阀芯组件的移动过程中用于断开所述主缸腔和介质输送口之间的通路的隔离部分。本发明在离合器接合时，可以分段调整输出的压力，从而使离合器主从盘接合瞬间速度慢，其他阶段离合器接合不变。

技术领域

本发明涉及一种离合器主缸，属于汽车零部件技术领域。

背景技术

目前，离合器主缸也称为离合器总泵，它的主要作用是建立离合管路中液体的压力，并传输至各个离合器分泵之中。离合器分泵产生推力，推动分离拨叉分离离合器主盘与从盘。离合器接合时，随着踏板回退，离合器主缸压力降低，分离拨叉上力减小，离合器逐渐接合，但是在接合的瞬间，离合器接触速度过快，容易产生冲击，并且起步阶段造成发动机熄火。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种离合器主缸，它在离合器接合时，可以分段调整输出的压力，从而使离合器主从盘接合瞬间速度慢，其他阶段离合器接合不变。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种离合器主缸，它包括：

缸体，所述缸体内设置有主缸腔、上腔、下腔和介质输送口，所述上腔与介质输送口相连通，所述下腔与所述主缸腔相连通；

阀芯组件，所述阀芯组件滑配在缸体内，所述阀芯组件和所述缸体之间设置有弹性回复组件，所述上腔和所述下腔作用于所述阀芯组件，所述阀芯组件上设置有进介质通道、回介质通道以及位于进介质通道和回介质通道之间并在阀芯组件的移动过程中用于断开所述主缸腔和介质输送口之间的通路的隔离部分；当主缸腔的压力大于所述介质输送口的压力，并且所述阀芯组件在上腔的压力、下腔的压力和弹性回复组件的共同作用下在缸体内向上腔侧移动时，所述主缸腔通过进介质通道的至少一部分与介质输送口连通；当主缸腔的压力小于所述介质输送口的压力并且所述阀芯组件在上腔的压力、下腔的压力和弹性回复组件的共同作用下在缸体内向下腔侧移动时，所述主缸腔通过回介质通道的至少一部分与介质输送口连通。

进一步提供了一种阀芯组件的具体结构，所述阀芯组件具有阀芯、连接在阀芯上端的上推动件和连接在阀芯下端的下推动件，所述上推动件和上腔内的介质相互作用，所述下推动件和下腔内的介质相互作用，所述进介质通道、所述回介质通道和所述隔离部分均设置在阀芯上。

进一步提供了一种弹性回复组件的具体结构，所述弹性回复组件包括套在所述阀芯上的上弹簧，所述上弹簧的一端与上推动件相抵，所述上弹簧的另一端与缸体相抵。

进一步，所述弹性回复组件还包括套在所述阀芯上的下弹簧，所述下弹簧的一端与下推动件相抵，所述下弹簧的另一端与缸体相抵。

进一步提供了一种介质输送口与所述上腔相连通的结构，所述缸体上设置有上腔通道，所述介质输送口通过所述上腔通道与所述上腔相连通。

进一步提供了一种主缸腔与下腔相连通的结构，所述缸体上设置有下腔通道，所述主缸腔通过所述下腔通道与所述下腔相连通。

进一步，离合器主缸还包括活塞与主缸推杆组件，所述主缸推杆组件与所述活塞相连，所述活塞伸入所述主缸腔内，并且所述活塞与所述主缸腔内的介质相互作用在一起。

进一步，所述缸体还设置有进介质口，所述进介质口通过活塞与所述主缸腔相连通或相隔开。

进一步，所述缸体上安装有主缸盖，所述主缸推杆组件穿过所述主缸盖后与所述活塞相连。