[发明专利]一种搁物板及其安装结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车部件装配技术，尤其是一种搁物板及其安装结构。

背景技术

现有技术的汽车隔板物有多种结构及安装形式，如专利公开号为CN104670102A，一种汽车行李箱搁物板的安装结构，包括侧围饰板、搁物板和安装部，搁物板通过转轴与侧围饰板连接，侧围饰板上设置有弯折部，转轴一体设置在该竖直段上，竖直段上还开设有焊接孔；在侧围饰板弯折部的内侧设置有焊接柱，并在侧围饰板弯折部上开设有销轴过孔；安装部位于侧围饰板的内侧，销轴从销轴过孔中穿出，焊接柱位于焊接孔中焊接为一体，安装部的竖直段与侧围饰板的弯折部内侧贴合，安装部的水平段贴合在侧面饰板内侧。这种安装结构以提高转轴的承载性，避免转轴头部断裂为设计目的。又如专利公告号为CN101716917B设计的一种汽车搁物板吊绳固定座安装结构，其具有吊绳固定座，吊绳固定座为柱状塑料件；该吊绳固定座通过下部的外螺纹与汽车背门钣金上的带凸焊螺母的装配孔装配固定，通过上端的圆盘底座从外部盖住汽车背门内饰板上的安装孔，搁物板吊绳挂接在圆盘底座和装配头之间限位卡槽中；采用螺柱和螺母配合的原理，将吊绳固定座牢固的安装在带有金属螺母的车体钣金件上。这类以拉绳为主的结构中，有的搁物板上拉绳连接在背门内饰上，背门打开，搁物板会跟着开启，搁物板上的物品会滑落，不利于物品的放置；也有搁物板上拉绳不与背门内饰直接连接，背门掀起时搁物板不随着一起掀起，拉绳相对较长，在搁物板未掀起时拉绳堆在搁物板上，同样影响放置物品并有损外观。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术拉绳搁物板结构，不利于物品放置、影响外观，以及放置的物品在行车过程中容易随车摆摆而侧倾的问题，提供一种汽车行李箱搁物板及其安装结构

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种搁物板及其安装结构，包括位于车体后部两侧并与车体连接的C柱、与C柱配合的搁物板，其特征是两侧C柱相对方向分别设有上下布置的轴头，所述的轴头包括位于上位的铰轴和位于下位的限位销；搁物板的一端设有双槽耳座，双槽耳座包括与铰轴铰接的铰孔座以及与限位销配合的限位座。

本技术方案从以下几方面进行设计：

一是搁物板和C柱之间通过双轴定位、限位方式进行安装，其中铰轴是搁物板和C柱主要连接部，即搁物板沿车长度方向的一端通过铰轴与车体固定，而位于铰轴下方的限位销作为搁物板翻起后的角度限定；轴头中的铰轴与双槽耳座铰孔座之间安装后基本固定防止脱开，而限位销和限位座之间只有当搁物板不用时才配合，所以两者之间保持一种弹性卡扣过盈配合关系；另外，搁物板除了铰接、限位结构之外，利用磁吸方式使搁物板长度方向另一端与车体稳定配合，这种磁吸力的大小根据搁物板自重和车辆设计的震动力进行确定，既保证车辆行驶过程中搁物板的稳定性，又方便人们操作。

二是搁物板自身结构的设计，作为汽车行李箱用的搁物装置，主要应用于SUV车型，为了满足越野要求，本方案在搁物板设计了防倾倒容器座，一般车辆震动程度与车辆行驶速度成反比，即在高低程度较大的越野行驶时，速度比较慢，防倾倒容器座能保证车辆在越野过程中，少受车辆摇摆影响，基本保持物品重心垂直向下，以满足液体、药品等需防倾倒的物品随车携带。

作为优选，所述的双槽耳座与铰轴铰接的铰孔座为大于半圆的弧形槽座；双槽耳座与C柱轴头配合面上设有POM层。铰轴和铰孔座配合后保持不脱开的铰接关系。POM即聚甲醛，具有“超钢”、“赛钢”这称，满足耐磨要求。

作为优选，所述的C柱上设有与搁物板底面配合的辅助支撑面，辅助支撑面位于远离铰轴部位。辅助支撑面与C柱制成一体，配合双槽耳座支撑搁物板。

作为优选，所述的搁物板上设有与C柱或车身相对应部位配合的辅助定位部，该辅助定位部设有磁吸。辅助支撑面可以与C柱制成一体，也可以直接做在车身相应部位，配合双槽耳座支撑稳定搁物板。

作为优选，所述的搁物板安装双槽耳座部位设有若干处卡扣槽孔，双槽耳座上设有与若干处卡扣槽孔配合的卡头。双槽耳座通过卡扣槽孔和搁物板进行装配，分体制作，简化工艺，装配、维护方便。

作为优选，所述的搁物板具有全部或部分双层板中空组合结构。增大结构强度，提高承重能力。

作为优选，所述的搁物板上设有防倾倒容器座，且防倾倒容器座座体外壳与搁物板之间设有限位连接部。防倾倒容器座相对于搁物板具有一种自动调节重心的机构，同时通过限位连接部对防倾倒容器座自身进行倾角限定。