[发明专利]连接装置及其通信方法有效
申请号: | 201710244182.0 | 申请日: | 2017-04-14 |
公开(公告)号: | CN107054134B | 公开(公告)日: | 2019-07-30 |
发明(设计)人: | 孙立新;丁颖哲;周明宇;谢彦君 | 申请(专利权)人: | 北京佰才邦技术有限公司 |
主分类号: | B60L53/62 | 分类号: | B60L53/62;B60L53/66 |
代理公司: | 北京汇思诚业知识产权代理有限公司 11444 | 代理人: | 王刚;龚敏 |
地址: | 100085 北京市海淀区*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 连接 装置 及其 通信 方法 | ||
本发明实施例提供了一种连接装置及其通信方法,涉及电动车充电技术领域,能够同时利用多个闲置的充电桩为同一台电动汽车进行充电,从而提升了充电桩的使用价值。连接装置包括:通信处理装置、电池连接端和多个充电桩插接端,通信处理装置用于,对分别从多个充电桩插接端获取的多个充电桩数据进行联合处理,得到联合充电桩数据,并发送至电池连接端,联合充电桩数据用于联合指示多个充电桩的充电信息;还用于,对从电池连接端获取的电池数据进行分解处理,得到与充电桩插接端的数量相同的多个电池分解数据,并将多个电池分解数据分别发送至多个充电桩插接端,电池分解数据用于指示单个充电桩所对应的电池反馈信息。
【技术领域】
本发明涉及电动车充电技术领域,尤其涉及一种连接装置及其通信方法。
【背景技术】
目前,电动汽车的充电包括直流充电的方式,其充电效率根据充电桩的功率有所不同。例如,电动汽车在150KW、180KW等非车载直流有线充电桩上,能够完成快速充电,但在10KW、30KW等慢充充电桩上,需要6到8个小时的充电时间。
在实现本发明过程中,发明人发现现有技术中至少存在如下问题:
电动汽车的充电相对于其他电子产品的充电,充电时间较长,而充电桩通常不是随时都有车在使用的,由于闲置导致充电桩的使用价值较低。
【发明内容】
有鉴于此,本发明实施例提供了一种连接装置及其通信方法,能够同时利用多个闲置的充电桩为同一台电动汽车进行充电,从而提升了充电桩的使用价值。
一方面,提供一种连接装置,包括:
通信处理装置、电池连接端和多个充电桩插接端;
所述充电桩插接端包括充电桩通信端子和充电桩充电端子;
所述电池连接端包括电池通信端子和电池充电端子;
所述充电桩通信端子通过所述通信处理装置连接于所述电池通信端子,所述充电桩充电端子连接于所述电池充电端子;
所述通信处理装置用于,对分别从所述多个充电桩插接端获取的多个充电桩数据进行联合处理,得到联合充电桩数据,并发送至所述电池连接端,所述联合充电桩数据用于联合指示多个充电桩的充电信息;
所述通信处理装置还用于,对从所述电池连接端获取的电池数据进行分解处理,得到与所述充电桩插接端的数量相同的多个电池分解数据,并将所述多个电池分解数据分别发送至所述多个充电桩插接端,所述电池分解数据用于指示单个充电桩所对应的电池反馈信息。
具体地,所述联合处理包括:
将分别从所述多个充电桩插接端获取的电流值进行叠加,得到叠加电流值,所述联合充电桩数据包括所述叠加电流值,所述叠加电流值用于指示多个充电桩联合充电的电流值。
具体地,所述分解处理包括:将所述电池数据中的电流值拆分为与所述充电桩插接端的数量相同的多个电流拆分值,所多个电流拆分值之和等于所述电流值,所述多个电池分解数据分别包括所述多个电流拆分值,所述电流拆分值用于指示单个充电桩所对应的电池反馈电流值。
具体地,所述多个电流拆分值相等。
可选地,所述连接装置为充电线。
具体地,所述充电桩插接端为所述充电线上的母头插座,所述电池连接端为所述充电线上的公头插头。
可选地,所述连接装置为用于电动汽车的充电线插接装置。
具体地,所述充电桩插接端为所述充电线插接装置上的母头插座。
另一方面,提供一种连接装置的通信方法,用于上述的连接装置,所述方法包括:
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