[发明专利]一种汽车散热器挡风板

说明书

技术领域

本发明涉及挡风板技术领域，具体为一种汽车散热器挡风板。

背景技术

汽车冷却系统的功用是使汽车在所有工况下都能保持在适当的温度范围内。汽车的冷却系统有风冷与水冷之分。以空气为冷却介质的称为风冷系统，以冷却液为冷却介质的称为水冷系统。通常水冷系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体以及汽缸盖中的水套以及其他附属装置等组成。其中，散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。 冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。散热器和水箱是汽车水冷循环系统的关键部件，一般安装在前机舱内。所述水箱在汽车防撞梁的后方，并位于上横梁与下横梁之间，在水箱的左右两侧固定设置有水箱上横梁立柱。散热器位于防撞梁与水箱之间，且散热器正对前格栅。汽车在行驶时，空气会经由前格栅进入前机舱，进入的空气一部分直接流向散热器，对散热器进行冷却散热，另一部分从散热器两侧的空隙分散流走。由于进入前机舱的空气流通分散，会造成散热器的散热功能降低，这样水箱内的水温较高，特别是在环境温度较高的地区，极易造成发动机温度过高，从而产生“开锅”现象，甚至会引发爆缸事故，造成发动机损坏。

然而在散热器和水箱热交换的情况下，水箱的温度将急剧上升，故而会影响到车内其他部件的工作，然而现有技术中挡风板大多是结构复杂，安装麻烦的一些挡风板，并且由于其结构复杂，使得其重量过大，致使车辆自身重量大大增加，并且使得安装与拆卸更加麻烦并且由于现有技术中的挡风板都是采用金属材料制成，当高温环境下导热性良好的性质，使得经过过滤的风也会随着变得热，使得其降温效果不佳，故而无法满足现有技术所需。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车散热器挡风板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车散热器挡风板，包括三角导风板、固定件、安装架、引风挡板和固定板，所述固定板上方通过安装螺母固接有三角导风板，所述固定板下方侧面固接有四个安装架，所述安装架两侧固接有若干引风挡板，且安装架一端固接有固定件，所述固定架上开设有固定孔。

优选的，所述引风挡板首尾相错倾斜固接在安装支架两侧。

优选的，所述三角导风板定点处为平面。

优选的，所述引风挡板为聚四氟乙烯制成。

优选的，所述引风挡板相互组成四角为弧形边缘内扣的矩形结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过将引风挡板在安装架上首尾交错倾斜固定，使得其有引导外界凉风的作用，并且由于四面的空气流动使得在其内侧的气压小于其气压流动处，使得内侧的热风被排挤至前端，而由于其首尾交错连接使得期间必定有空隙，而此时气体的挤压，经过缝隙热风被其排挤而后方的凉风对水箱降温，并且相互替换起到很好的降温效果，并且由于引风挡板聚由四氟乙烯制成，使得其能够承受高温环境而不变形，而且其热传导效率低于金属，使得其引导凉风效果更佳，并且由于结构简单大大的降低了拆卸维修的麻烦。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明的俯视结构示意图。

图中：1-固定孔；2-三角导风板；3-固定件；4-安装架；5-引风挡板；6-安装螺母；7-固定板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种汽车散热器挡风板，包括三角导风板2、固定件3、安装架4、引风挡板5和固定板7，其特征在于：所述固定板7上方通过安装螺母6固接有三角导风板2，所述固定板7下方侧面固接有四个安装架4，所述安装架4两侧固接有若干引风挡板5，且安装架4一端固接有固定件3，所述固定架3上开设有固定孔1。