[发明专利]定位夹紧系统在审
申请号: | 201710240940.1 | 申请日: | 2017-04-13 |
公开(公告)号: | CN106926040A | 公开(公告)日: | 2017-07-07 |
发明(设计)人: | 杨健;张金贵;侯域;黄浩;段昌凯;曹金贵;张承军 | 申请(专利权)人: | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | B23Q3/08 | 分类号: | B23Q3/08 |
代理公司: | 北京维澳专利代理有限公司11252 | 代理人: | 王立民,江怀勤 |
地址: | 230601 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 定位 夹紧 系统 | ||
技术领域
本发明涉及机械工装,尤其涉及一种定位夹紧系统。
背景技术
以发动机缸体加工为例,在发动机缸体机加工过程中,机床夹具是加工不可或缺的关键因素,夹具设计是否合理会直接影响缸体最终的加工质量,因此只有根据加工工件的结构特点以及加工内容综合设计的夹具才能符合加工要求。
目前利用卧式加工中心对缸体正立姿态进行加工,比较常见的夹具形式是定位后采用油缸压紧,压紧位置也往往选择在缸体的进排气侧面或顶面的毛坯面。
缸体夹紧点选择在进排气侧面或顶面,会由于油缸压板的存在,造成夹紧点附近的孔(面)加工空间不足,无奈只能更换其他工序加工,或者选择细长型的刀具来消除刀具与压板之间的干涉,但细长型的刀具不仅价格较高,而且对最终的加工质量产生不利影响。
发明内容
本发明的目的是提供一种定位夹紧系统,夹紧点在缸体顶面,为缸体其他侧面预留足够的加工空间,使得加工刀具的选择和工艺的编排更加自由。
本发明的定位夹紧系统,包括:基座和固定设置在所述基座上的定位夹具;其中,所述定位夹具包括:拉杆;压缸,所述压缸的活塞与所述拉杆连接,带动所述拉杆沿轴向运动;定位柱套设在所述拉杆外,在所述定位柱顶部形成连接耳;压板,具有连接部和抵压部,所述连接部具有第一连接孔和第二连接孔,所述第一连接孔与所述拉杆顶部枢接,所述第二连接孔通过转接板与所述连接耳枢接。
如上所述的定位夹紧系统,其中,所述压缸的活塞顶部具有拉钩,所述拉杆底部形成有与所述拉钩匹配的连接槽。
如上所述的定位夹紧系统,其中,在所述定位柱的外周壁上形成有沿轴向设置的导向条,和/或在所述定位柱的外周壁与所述导向条之间设置有垫板。
如上所述的定位夹紧系统,其中,所述定位柱的顶部形成有铰链座,所述连接耳形成在所述铰链座上。
如上所述的定位夹紧系统,其中,在所述拉杆外周形成有衬套。
如上所述的定位夹紧系统,其中,所述铰链座与所述拉杆之间设置有衬套,并且在所述衬套顶部具有套设在所述拉杆外的防尘套。
如上所述的定位夹紧系统,其中,所述基座上还具有一组定位销,所述定位销包括菱形销和圆形销;和/或,所述基座上还具有定位块,所述定位块形成在所述定位夹具的两侧。
如上所述的定位夹紧系统,其中,所述基座上还具有吊环。
如上所述的定位夹紧系统,其中,所述压缸为直线油缸,所述直线油缸的油路上形成有液压元件和压力表,所述液压元件和所述压力表设置在所述基座上。
如上所述的定位夹紧系统,其中,所述连接耳具有两个,所述压板具有两个,每个所述压板的第一连接孔均与所述拉杆顶部枢接,每个所述压板的第二连接孔分别与一个所述连接耳枢接。
本发明的定位夹紧系统在对缸体进行定位夹紧时,将缸体的缸孔套设在定位上,使用定位夹具上部的压板进行夹紧。套设的方式使缸体的夹紧位置由常规的外部移至缸体的缸孔内部,而夹紧点选择在缸体顶面,为缸体前后左右四面预留了足够的加工空间,使得加工刀具的选择和工艺的编排更加自由。
在一些实施方式中,采用直线油缸驱动拉杆上下移动,来带动两侧压板伴随铰链运动,从而实现工件的夹紧和松开,缸体上料时,利用定位柱对缸孔进行预定位导向,大大提高了上料效率,同时在定位柱外部加装导向条,对缸孔内壁进行保护。每个定位柱布置两个压头,分别对缸孔的两侧面进行施力夹紧,使得缸体受力更加均匀,夹具可靠性更高。
附图说明
图1为本定位夹紧系统的正视图;
图2为本定位夹紧系统的左视图;
图3为本定位夹紧系统的俯视图;
图4为本定位夹紧系统中定位夹具的轴测图;
图5为本定位夹紧系统中定位夹具的剖视图;
图6A为本定位夹紧系统中压板的主视图;
图6B为本定位夹紧系统中压板的俯视图;
图7为本定位夹紧系统中拉杆的主视图;
图8为本定位夹紧系统中拉杆与压板装配俯视图;
图9为本定位夹紧系统中铰链座的轴测图;
图10为本定位夹紧系统使用的示意图。
附图标记:
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