[发明专利]适用于隧道的导光系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种导光系统，具体涉及一种适用于隧道的导光系统。

背景技术

对于公路隧道来说，如果汽车驾驶员在进出隧道时可能发生“黑洞”和“白洞”现象而造成行车事故。例如汽车驾驶员从中午太阳光很强(如60000Lx)的公路上一旦以较高速度进入光线较弱(200Lx)隧道内的很短时间内，由于亮度变化梯度太大，往往会引起驾驶员眩晕感甚至在短时间内失去视力而发生事故。如图1所示，现有技术中的隧道导光系统为了解决这样的问题，往往隧道100往往设置导光装置101、光学装置102将光线导引至隧道100中以使隧道100内部得到光照，但是现有技术中的导光装置102往往不能根据光照变化而进行调整。

发明内容

一种适用于隧道的导光系统，所述导光系统包括：若干反光装置，所述反光装置包括一个反光板，反光驱动电机和反光支架；所述反光板用于将阳光反射至隧道内部，所述反光驱动电机用于驱动所述反光板以使所述反光板转动，所述反光支架固定安装至隧道，所述反光板可转动连接至所述反光支架；若干导光装置，所述导光装置用于将所述反光装置反射的光线导向至隧道的地面处；若干摄像头，所述摄像头分别安装至隧道的顶部；若干验光条，所述验光条铺设在隧道的路面上，所述摄像头对准所述验光条；若干光传感器，所述光传感器固定至隧道顶部用于检测所述反光板所反射的光线的强度；主控制器，所述主控制器电性连接至所述驱动电机、导光装置、摄像头、光传感器，所述主控制器根据所述摄像头、所述光传感器的信号控制所述驱动电机和所述导光装置。

进一步地，所述导光装置包括：导光板，固定支架，第一电机，第二电机，机舱，两个支撑座和秋千座；其中，所述导光板设有一个导光面；所述固定支架包括：固定座和两个悬挂支架，所述固定座用于固定在所述隧道的顶部；两个悬挂支架固定连接在所述固定座的下方；所述第一电机包括第一电机本体和第一驱动轴，所述第一电机本体固定在所述隧道的顶部，所述第一驱动轴止转连接有第一齿轮，所述第一驱动轴的一端转动连接至其中一个所述支撑座；所述机舱包括：舱壳和固定连接在所述舱壳两侧的传动轴和平衡轴，所述舱壳以第一轴线为轴可转动地设置在两个所述悬挂支架之间，所述舱壳内部设有容纳空间，所述传动轴穿过所述舱壳一侧的所述悬挂支架和其中一个所述支撑座并与它们构成转动连接，所述传动轴上止转连接有第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合构成传动，所述平衡轴穿过所述舱壳另一侧的所述悬挂支架和其中一个所述支撑座并与它们构成转动连接；所述秋千座包括：两个连接臂和安装底板，两个所述连接臂以第二轴线为轴可转动地连接在所述舱壳的两侧，所述安装底板固定设置在两个所述连接臂的下方以用于安装所述导光板；所述第二电机包括第二电机本体和第二驱动轴，所述第二电机本体固定在所述舱壳中，所述第二驱动轴止转连接至所述秋千座以使所述驱动轴转动时所述秋千座绕所述第二轴线相对所述舱壳转动。

进一步地，所述第一电机为步进电机。

进一步地，所述第二电机位步进电机。

进一步地，所述第一电机为无刷电机。

进一步地，所述第二电机为无刷电机。

进一步地，所述安装底板底面设有“L”字形的卡爪；所述适用于隧道的导光装置还包括：锁定螺栓，所述锁定螺栓旋进所述卡爪并穿过所述卡爪。

本发明的有益之处在于：

提供一种能自动调节隧道内光线的导光系统。

附图说明

图1是隧道导光系统的光路示意图；

图2是本发明的适用于隧道的导光系统的结构示意图；

图3是本发明的适用于隧道的导光装置的一个实例的结构示意图；

图4a是图3中支撑座的示意图；

图4b是图3中另一个支撑座的示意图；

图5是图3中部分部件的示意图；

图6是图3中另一视角部分部件的示意图；

图7是图3中部分部件的内部示意图；

图8是图7局部放大示意图。。

具体实施方式

如图2所示，适用于隧道的导光系统200包括：若干反光装置201、若干导光装置300、若干摄像头400若干验光条500和若干光传感器600。