[发明专利]一种轨道交通车用行车记录仪安装架

说明书

技术领域

本发明涉及行车记录仪安装架技术领域，具体为一种轨道交通车用行车记录仪安装架。

背景技术

随着科技的发展，行车记录仪能够实现驾驶路况的实时拍摄，由于行车记录仪需要安装在驾驶室内的适当位置才能拍摄到更加全面的驾驶路况，而行车记录仪一般通过行车记录仪安装架进行安装。现有的行车记录仪安装架存在限制行车记录仪观察范围的限制，而且调节高度不便，为此，我们推出一种轨道交通车用行车记录仪安装架。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轨道交通车用行车记录仪安装架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道交通车用行车记录仪安装架，包括底座和行车记录仪本体，所述行车记录仪本体的下端设有安装底座，所述底座的两侧设有安装孔，所述底座的上端中部设有支撑筒，所述支撑筒的外侧通过外螺纹螺接有调节块，所述支撑筒的内部设有滑腔，所述滑腔的内部设有支撑杆，所述支撑杆的上端连接有安装板，所述安装板的上端通过螺钉连接于安装底座。

优选的，所述调节块的表面设有防滑凹槽。

优选的，所述支撑杆的下端设有限位块。

优选的，所述支撑杆的上部套接有垫片，所述垫片位于支撑筒的上侧。

优选的，所述底座呈正方形设置。

优选的，所述支撑筒与底座的连接方式为焊接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构简单，使用方便，通过调节块的旋转调节支撑杆的上下高度，支撑杆可在滑腔的内部转动调节角度，使得行车记录仪本体的高度可以调节，角度可以调节，增加行车记录仪本体观察记录的范围。

附图说明

图1为本发明正视结构示意图；

图2为本发明支撑筒内部结构示意图；

图3为本发明支撑杆结构示意图。

图中：1底座、2安装孔、3外螺纹、4支撑筒、5调节块、6防滑凹槽、7垫片、8安装板、9螺钉、10安装底座、11行车记录仪本体、12滑腔、13限位块、14支撑杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种轨道交通车用行车记录仪安装架，包括底座1和行车记录仪本体11，所述行车记录仪本体11的下端设有安装底座10，所述底座1的两侧设有安装孔2，所述底座1的上端中部设有支撑筒4，所述支撑筒4的外侧通过外螺纹3螺接有调节块5，所述支撑筒4的内部设有滑腔12，所述滑腔12的内部设有支撑杆14，所述支撑杆14的上端连接有安装板8，所述安装板8的上端通过螺钉9连接于安装底座10。

进一步的，所述调节块5的表面设有防滑凹槽6，通过防滑凹槽6的设置，便于对调节块5的旋转调节。

进一步的，所述支撑杆14的下端设有限位块13，在支撑杆14移动至最顶端时，限位块13卡接在滑腔12的内腔顶部，此时，调节块5仍然螺接在支撑筒4的外侧，通过限位块13的设置，防止支撑杆14和调节块5脱落。

进一步的，所述支撑杆14的上部套接有垫片7，所述垫片7位于支撑筒4的上侧，通过垫片7的设置，在调节块5旋转调节支撑杆14高度时，垫片7起到防止调节块5与安装板8摩擦的作用。

进一步的，所述底座1呈正方形设置，通过底座1呈正方形设置，使得底座1的放置平稳。

进一步的，所述支撑筒4与底座1的连接方式为焊接，通过支撑筒4与底座1的连接方式为焊接的设置，使得支撑筒4与底座1的连接牢固。

具体的，使用时，通过防滑凹槽6的设置，便于对调节块5的旋转调节，在支撑杆14移动至最顶端时，限位块13卡接在滑腔12的内腔顶部，此时，调节块5仍然螺接在支撑筒4的外侧，通过限位块13的设置，防止支撑杆14和调节块5脱落，通过垫片7的设置，在调节块5旋转调节支撑杆14高度时，垫片7起到防止调节块5与安装板8摩擦的作用，支撑杆14可在滑腔12的内部转动调节角度。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。