[发明专利]充气轮胎

说明书

本发明提供一种实现耐久性的提高而不损害生产率的充气轮胎(2)。该轮胎(2)具备胎面(4)、一对胎侧(6)、一对胎圈(12)和胎体(14)。上述胎圈(12)的胎圈芯(28)具备剖面呈六边形的主体(34)和覆盖该主体(34)的包覆物(36)。上述包覆物(36)在上述主体(34)的周围卷绕1周以上且小于2周。上述包覆物(36)包含组合经纱(72)与纬纱(74)而得到的平纹织物。上述经纱(72)与上述纬纱(74)交叉，该交叉角度为45°以上125°以下。上述经纱(72)相对于上述胎体帘线(70)倾斜，该倾斜角度为22.5°以上67.5°以下。

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎。详细而言，本发明涉及一种安装在货车(truck)、客车等的重负荷用的充气轮胎。

背景技术

轮胎的胎圈的部分与轮辋嵌合。在轮胎中，胎圈具备环状的胎圈芯。胎圈芯包含卷绕的非伸缩性线。通过该线的配置，能够调整胎圈芯的剖面形状。在安装在货车(也包含小型货车)、客车等的重负荷用的轮胎中，从确保充分的嵌合力的观点出发，大多采用具有六边形的剖面形状的胎圈芯。该情况下，以六边形的剖面形状中最长的对角线与轮辋的片大致平行来构成胎圈芯。

轮胎具备胎体。胎体具备胎体帘布层。胎体帘布层通常在胎圈芯的周围从轴向内侧向外侧折返。

胎体帘布层包含并列的大量胎体帘线。这些胎体帘线覆盖有贴胶橡胶。

采用子午线结构胎体的情况下，在轮胎的侧面，胎体帘线沿大致半径方向延伸。胎体帘布层架设在一个胎圈与另一个胎圈之间。张力作用在胎体帘线上。

若大的负荷作用在轮胎上，则大的张力作用在胎体帘线上。上述的在胎圈中采用具有六边形的剖面形状的胎圈芯的情况下，在形成最长的对角线的端部，详细而言，在该对角线的轴向内侧的形成端部的胎圈芯的角部和位于其半径方向内侧的另一角部，胎体帘线与胎圈芯接触，该胎体帘线有可能发生断裂。该胎体帘线的断裂所伴随的损伤被称为胎体断裂(Casing Break Up(CBU))。

为了防止CBU的发生，实现耐久性的提高，进行了各种研究。在日本特开平11-291724号公报中公开了该研究的一例。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平11-291724号公报

发明内容

发明所要解决的课题

为了防止CBU的发生，有时用帘状的布被覆胎圈的胎圈芯。但是，与由织物构成的布的网孔相比，该布的网孔粗。在该布中，无法充分抑制存在于胎体帘线与胎圈芯之间的橡胶的移动。因此，过剩的张力作用在胎体帘线的情况下，橡胶发生流动，应该存在于胎体帘线与胎圈芯之间的橡胶有可能消失。如果橡胶消失，则胎体帘线与布或胎圈芯接触，因此会发生CBU。在帘状的布中，存在无法充分防止CBU的发生的问题。

上述公报所记载的轮胎具备在胎圈芯的周围卷绕2次的布。通过该布的卷绕，胎圈芯的角部呈平滑的圆弧状，胎体帘线的弯曲和接触压减小。但是，将布在胎圈芯的周围卷绕2次会影响生产率。并且，采用由织物构成的布那样的网孔细的布的情况下，布具有高的刚性，还有可能难以将该布卷绕在胎圈芯上。

如此，用于防止CBU的发生，实现耐久性的提高而不损害生产率的技术存在改善的余地。

本发明的目的在于提供一种能够实现耐久性的提高而不损害生产率的充气轮胎。

用于解决课题的手段