[发明专利]对尾气后处理系统分段建压的方法

说明书

一种对尾气后处理系统分段建压的方法，其至少包括如下步骤：S0：判断发动机是否已经启动的步骤，如果发动机已经启动，则执行步骤S1；S1：第一阶段建压：驱动所述泵组件以第一泵速运转，并检测所述泵组件的出口压力是否超过阈值，如果是，执行步骤S3；如果否，执行步骤S2；S2：第二阶段建压：驱动所述泵组件以第二泵速运转，并检测所述泵组件的出口压力是否超过阈值，如果是，执行步骤S3；如果否，执行步骤Sn；S3：压力维持阶段：判断压力维持是否通过，如果是，建压成功；如果否，执行步骤Sn；Sn：首次建压失败，驱动所述泵组件反抽后，进行二次建压，并判断二次建压是否成功，如果是，建压成功；如果否，建压失败。

技术领域

本发明涉及一种对尾气后处理系统分段建压的方法，属于发动机尾气后处理技术领域。

背景技术

内燃机尤其是柴油发动机的排气中含有大量的氮氧化物及颗粒物，对大气造成极大的污染。当今雾霾频发及能见度降低，环境质量越来越差与此有密不可分的关系，极大地影响人类的身体健康。净化排放已刻不容缓，各国都有具体的环保法规对此进行规范。随着国家对环境重视程度的提高，已相继颁发了各种法规以规范对内燃机的尾气处理。

现有尾气后处理系统的建压策略通产只依赖标定后的某一数值，这种方法有很大的局限性，如管路长度、尿素泵性能、尿素喷嘴的喷射孔径及回流孔径均对建压有很大的影响，甚至直接关系到建压能否成功。例如，某一批次的尿素泵，有些泵能够在较低转速下就能达到系统压力阈值，而有些泵则需要更高的转速。如果采用标定后的某一数值，如果该数值设定得比较低，则需要高转速的那些泵则往往建压失败；如果该数值设定得比较高，原本只需要低转速就能建压的那些泵在如此高的转速下会产生较大的压力，从而对系统管路产生冲击。

因此，亟需提供一种新的建压方法，以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具备智能建压功能的方法。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种对尾气后处理系统分段建压的方法，所述尾气后处理系统包括泵组件以及喷嘴组件，所述方法至少包括如下步骤：

S0：判断发动机是否已经启动的步骤；如果发动机未启动，停止对所述泵组件的建压；如果发动机已经启动，则执行步骤S1；

S1：第一阶段建压：驱动所述泵组件以第一泵速（PDC1）运转，并检测所述泵组件的出口压力是否超过阈值，如果是，执行步骤S3；如果否，执行步骤S2；

S2：第二阶段建压：驱动所述泵组件以高于所述第一泵速（PDC1）的第二泵速（PDC2）运转，并检测所述泵组件的出口压力是否超过阈值，如果是，执行步骤S3；如果否，执行步骤Sn；

S3：压力维持阶段：判断压力维持是否通过，如果是，建压成功；如果否，执行步骤Sn；

Sn：首次建压失败，驱动所述泵组件反抽后，执行步骤S1或S2进行二次建压，并判断二次建压是否成功，如果是，建压成功；如果否，建压失败。

作为本发明进一步改进的技术方案，在步骤S2之后、步骤Sn之前，所述方法还包括如下步骤：

S30：第三阶段建压：驱动所述泵组件以高于所述第二泵速（PDC2）的第三泵速（PDC3）运转，并检测所述泵组件的出口压力是否超过阈值，如果是，执行步骤S3；如果否，执行步骤Sn。

作为本发明进一步改进的技术方案，在步骤S30之后、步骤Sn之前，所述方法还包括如下步骤：

S40：第四阶段建压：驱动所述泵组件以高于所述第三泵速（PDC3）的第四泵速（PDC4）运转，并检测所述泵组件的出口压力是否超过阈值，如果是，执行步骤S3；如果否，执行步骤Sn。

作为本发明进一步改进的技术方案，在步骤S40之后、步骤Sn之前，所述方法还包括如下步骤：