[发明专利]一种海水冷却管路自动控制系统及其控制方法

权利要求书

1.一种海水冷却管路自动控制系统，其特征在于，包括3台海水泵、2个电动阀、2个压力控制器和1个控制箱和机舱监控系统，所述3台海水泵中两台海水泵作为主海水泵，分别布置在船舶左右舷，两台主海水泵出口之间不连通，另外一台海水泵作为备用泵；所述2个电动阀分别安装在备用泵出口连接至船舶左右舷的两台主海水泵出口处之间的管路上；所述2个压力控制器分别安装在船舶左右舷的两台主海水泵的出口处、用于感应对应主海水泵的管路压力信号；所述控制箱与3台海水泵、2个压力控制器及2个电动阀连接，用于接收压力控制器送出的管路压力信号、电动阀发出的启闭信号，并控制电动阀以及海水泵的启停以及发出故障报警信号；所述机舱监控系统与压力控制器及控制箱连接，用于接收压力控制器反馈的管路压力信号以及控制箱发出的故障报警信号。

2.根据权利要求1所述的海水冷却管路自动控制系统，其特征在于，正常工作情况下2个电动阀都处于关闭状态，两台主海水泵工作、备用泵关闭，且两台主海水泵出口管路相互独立，各自给船舶左右舷冷却系统提供海水。

3.根据权利要求1所述的海水冷却管路自动控制系统，其特征在于，所述电动阀通过手动开启或由控制箱控制自动开启。

4.根据权利要求1～3任一项所述的海水冷却管路自动控制系统的控制方法，其特征在于，包括如下步骤：

1)当两台主海水泵其中任意一台主海水泵故障时，相应主海水泵出口的压力控制器感应管路压力信号过低，并延时一定时间T，若延时一定时间T以后压力控制器感应管路压力信号仍然过低，则压力控制器将压管路压力信号送给控制箱，控制箱开启相应电动阀；

2)若在设定时间内电动阀完全打开，则控制箱接到阀完全打开信号并同时给备用泵发出启动信号，备用泵启动；若在设定时间内电动阀未完全打开则控制箱送出阀故障报警信号给机舱监控系统，备用泵不启动；

3)若其中一台主海水泵先发生故障，备用泵已投入工作后，第二台主海水泵也发生故障，则第二台主海水泵所对应的电动阀不接收控制箱发出的开启信号，控制箱将第二台主海水泵的泵故障报警信号直接送给机舱监控系统。

5.根据权利要求4所述的海水冷却管路自动控制系统的控制方法，其特征在于，两台主海水泵、备用泵均通过机旁启停或遥控启停，优先级为机旁启停大于遥控启停。