[发明专利]钢轨调平接头

说明书

技术领域

本发明涉及铁路设备技术领域，尤其涉及钢轨接头技术领域。

背景技术

钢轨接头是铁路轨道上的薄弱环节，而钢轨接头的平顺度对于行车安全和钢轨接头的使用寿命起到关键性的作用。线路上的同型号新钢轨与旧钢轨之间连接、磨损轻重不同钢轨之间的连接，都会因钢轨高度的不同形成高低差错牙接头，当列车通过钢轨错牙接头时,会产生强烈的冲击并引起冲击噪声。有资料表明，钢轨错牙高度每增加0.5 mm时,轮轨冲击力最大峰值约增大60～90 kN,而轮轨冲击噪声在全频段都会增加1～3 dB,随着车轮运行速度的增加,其激发的轮轨冲击力相应地增加，会导致多种病害的发生：如低接头、坍碴接头、鞍型接头，严重的会造成钢轨孔裂、轨端揭盖，缩短了钢轨接头的使用寿命，直接影响行车安全。当线路上出现错牙钢轨接头时，通常的做法是将高的一端钢轨打磨，使之与低的一端钢轨平顺，这样的做法虽然解决了一部分错牙问题，但造成的后果是将新的钢轨或磨损较轻的钢轨直接打磨成磨损较重或接近磨耗到限的钢轨，不仅降低了钢轨的使用寿命，还因增加了打磨钢轨工序，使安装钢轨接头变的更繁琐，延长了安装时间，增加了线路维修的成本。国内还有一种解决错牙钢轨接头的办法是在接头夹板上添加错牙铁条，即用铁板裁成条后加入，虽然也可以调整钢轨接头错牙，但因为是后加入的零件，不能与接头夹板形成整体，存在接触不牢靠，受力不均匀的特点，因此也无法安全稳定的使用在钢轨错牙接头上。

发明内容

为了解决由于钢轨高度的不同形成高低差错牙接头的问题，本发明提供了一种钢轨调平接头。

本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：钢轨调平接头，钢轨调平夹板2内侧面与钢轨1两侧轨腔结构相匹配，钢轨调平夹板2上设有螺栓孔，钢轨1上设有与钢轨调平夹板2上螺栓孔相对应的螺栓孔，钢轨调平夹板2通过螺栓3和螺母5固定安装于钢轨1两侧；钢轨调平夹板2中部对应高、低两钢轨1接头处两侧分别为调平夹板高端侧10和调平夹板低端侧11，调平夹板高端侧10和调平夹板低端侧11的上表面之间、调平夹板高端侧10和调平夹板低端侧11的下表面之间设有与两钢轨1高度差相匹配的高度差，低钢轨1下部安装与两钢轨1高度差相匹配的垫片。

所述钢轨调平夹板2为55号钢或优于55号钢性能的材料制成。

所述两钢轨1接头处设有盲缝或缝隙。

所述钢轨调平夹板2包括基板和绝缘槽板6，绝缘槽板6通过热压与基板内侧面形成一体结构，绝缘槽板6由热固型绝缘胶和无碱玻璃纤维布复合压制而成，基板为55号钢或优于55号钢性能的材料制成。

所述钢轨调平夹板2内侧面还设有槽形钢板，槽形钢板、绝缘槽板6和基板经热压结合为一体结构，槽形钢板为不锈钢。

所述两钢轨1接头之间安装绝缘端板9，螺栓3上安装绝缘套管7。

所述钢轨调平夹板2通过胶粘剂8与钢轨1两侧轨腔连接。

所述螺栓3与钢轨1外表面之间、螺母5与钢轨1外表面之间设有平垫圈4。

钢轨调平接头修复方法，包括以下步骤：

a、确定两对接钢轨的高度差，选择相应规格型号的调平夹板，使得调整后的两对接的钢轨接头错牙应不大于1mm；

b、两对接钢轨中，在高度低的钢轨下部设有相应厚度垫片，根据调整高度的不同选择最少在两根枕上和最多在10根枕上加装垫片；

c、在不需要绝缘的场合，钢轨调平夹板与钢轨两侧轨腔之间涂抹或者不涂胶粘剂，将调平夹板安装到钢轨的轨腰上，螺栓交叉穿入螺栓孔，拧上螺母，快速拧紧螺母；在需要绝缘的场合，在高强螺栓上安装绝缘套管，两对接钢轨接头之间放入绝缘端板，钢轨调平夹板与钢轨两侧轨腔之间涂抹或者不涂胶粘剂，将调平夹板安装到钢轨的轨腰上，螺栓交叉穿入螺栓孔，拧上螺母，快速拧紧螺母；

在步骤b和步骤c之间还设有步骤d：两钢轨对接端部采用打磨机清除凸出的尖棱和毛刺，磨平两侧面胶接范围内凸起的数字、字母和表面缺陷，钢轨胶接端及螺栓孔倒棱1mm～2mm、倒角45°，并用易挥发无残留的清洗剂对胶接面进行清洗，达到表面洁净。

本发明的钢轨调平接头，将钢轨调平接头夹板制成两端高度不同的结构，根据钢轨接头高低差的不同制作相应规格的调平接头夹板，其调整范围可以达到1mm～6mm，完全满足线路上钢轨接头不同高低差的需求；安装效果良好，解决了钢轨接头高低错牙问题，加强了线路的平顺性和整体性，延长了钢轨接头的使用寿命；钢轨调平接头夹板便于运输，施工方便，降低了成本。

附图说明

图1是本发明钢轨调平接头主视结构图。