[发明专利]一种服务质量控制方法及装置

说明书

本发明提供一种服务质量控制方法及装置，其中，所述服务质量控制方法包括：获取服务区域内的车联网移动终端的服务质量参数的值，根据所述服务质量参数的值判断服务质量是否达标，获取一判断结果，在所述判断结果指示服务质量不达标时，对无线信号传输参数进行调整。本发明的方案，能够实现对实际场景中的资源分配进行服务质量管理，尽可能满足不同车联网移动终端的传输可靠性要求。

技术领域

本发明涉及无线通信技术领域，尤其涉及一种服务质量控制方法及装置。

背景技术

在长期演进(Long Term Evolution，简称LTE)系统中，定义了边链路(sidelink)，用于支持终端设备(User Equipment，简称UE)之间的直接通信。在UE间直接通信过程中，发送端UE通过广播的形式发送信号，多个接收端UE可以同时接收发送端UE发出的信号。

基于LTE边链路的车到一切(Vehicle to everything，简称V2X)通信(以下简称：基于PC5的LTE-V2X)，可以实现车到车(Vehicle to Vehicle，简称V2V)、车到路(Vehicleto Infrastructure，简称V2I)和车到人(Vehicle to Pedestrian，简称V2P)之间的直接通信。基于PC5的LTE-V2X可采用基站调度的资源分配模式和UE自主选择的资源分配模式。

车际通信中，如果要实现两两车辆之间的及时可靠的通信，需要对通信距离、时延、可靠性等都有要求。通常，LTE-V2X中的技术指标与V2X数据包大小、包发送频率等业务参数以及车辆移动速度、车辆密度等场景因素密切相关，甚至相关制约。例如，车辆密度较高时，一般车速较低，车间距离较短(例如城区交叉路口)，此时通信安全范围需求较小；车辆密度较低时，一般车速较高，车间距离较长(例如高速公路)，此时通信安全范围需求较大。

现有技术中，可以通过拥塞控制机制实现LTE-V2X中的技术指标之间的平衡。例如，UE测量sidelink的拥塞级别，当测量的拥塞级别高于一定门限时，UE可降低V2X数据包的发送频率，以降低系统负载。但这种拥塞控制机制是单个UE自主完成的，难以迅速响应高优先级业务，例如对实时性、发送频率等要求较高的业务。

实际场景中，车辆密度、车辆速度可能存在区域性差异。例如，当严重拥堵或连环追尾发生时，拥堵路段的车辆密度极高，拥堵路段内UE之间的通信距离要求较短，而驶向拥堵路段的后方车辆具有较高速度，拥堵路段内UE与后方UE之间的通信距离要求较长。此场景中，需要基站调度严重拥堵路段或连环追尾路段尾端的车辆信息被优先发送，提醒后方高速驶向拥堵路段或连环追尾路段的车辆及时减速，避免连环追尾或连环追尾范围的扩大。

另外，当车辆较多，传输资源较紧张时，基站可以选择为其中某些高优先级车辆优先分配V2X资源，而其它车辆分配较少甚至不分配V2X资源。例如，当应急车辆经过拥堵路段时，基站可调度应急车辆(如救护车、消防车)的信息被优先发送，提醒社会车辆紧急避让。

但目前，如何针对实际场景中的资源分配进行服务质量管理并没有具体的方案。

发明内容

本发明的目的在于提供一种服务质量控制方法及装置，以解决现有技术中无法实现对实际场景中的资源分配进行服务质量管理的问题。

为了实现上述的目的，一方面，本发明提供一种服务质量控制方法，包括：

获取服务区域内的车联网移动终端的服务质量参数的值；

根据所述服务质量参数的值判断服务质量是否达标，获取一判断结果；

在所述判断结果指示服务质量不达标时，对无线信号传输参数进行调整，以提升服务质量。

优选的，所述服务质量参数为包到达率，当所述包到达率的值超过预定门限时，服务质量达标。