[发明专利]一种DPF的再生装置

说明书

本发明涉及一种DPF的再生装置，包括电炉加热系统、DPF过滤系统、旁路系统和补气系统，所述补气系统、电炉加热系统和DPF过滤系统顺序连接，所述电炉加热系统设置有一电炉盘，所述电炉盘采用堇青石蜂窝陶瓷或者耐高温的非导电蜂窝状材料制成。本发明提供的DPF的再生装置，再生所需时间短，安全可靠，结构简单，控制简单方便。

技术领域

本发明涉及一种柴油机尾气净化的后处理装置，尤其涉及一种DPF(柴油机颗粒捕集器)的再生装置。

背景技术

随着对柴油机微粒排放的法规要求越来越严格，对柴油机增加颗粒捕集器(DPF)已成必然趋势。DPF运行一段时间，集聚的颗粒会使柴油机的排气背压增加，当达到一定背压时，将会影响发动机的正常工作，此时需将DPF进行再生处理，才能使柴油机恢复正常工作。DPF的再生，目前主要分为主动再生和被动再生。目前常用的再生方式有：(1)大负荷再生，该方法需要发动机在最高转速下运行，才能使排气温度达到碳烟500℃左右的起燃温度，不切合实际。(2)喷油助燃再生，该方法需要定时、定量的喷射燃油和空气，控制复杂，造价高，易出故障。(3)电加热再生，该方法再生简单、安全可靠，可随时随地进行再生，缺点需要耗电。(4)微波炉加热再生，该方法热利用率高，但是电路复杂，不实用。(5)逆向喷气再生，该方法需要拆卸下来进行，吹出的颗粒需要收集处理，也有一定的局限性。

以上几种再生方法都有利有弊。开发一种安全、可靠，再生简单，能快速再生的DPF的再生装置是迫切需要的。对于治理柴油车的微粒污染具有重大推动作用。

发明内容

本发明的发明目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种DPF的再生装置。为解决上述技术问题，本发明的目的是这样实现的：

一种DPF的再生装置，包括电炉加热系统、DPF过滤系统、旁路系统和补气系统，所述补气系统、电炉加热系统和DPF过滤系统顺序连接，所述电炉加热系统设置有一电炉盘，所述电炉盘采用堇青石蜂窝陶瓷或者耐高温的非导电蜂窝状材料制成。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述电炉盘上设置有凹槽和隔墙，所述凹槽和隔墙呈圆形间隔布置，所述凹槽用于安装电炉丝，所述隔墙用于阻隔圈与圈之间的电炉丝接触；所述电炉盘上还设置有电炉丝引出孔。将电炉盘缠绕5-10KW左右的耐高温电炉丝，可以在15min之内将DPF加热到再生所需的温度(500℃-600℃)，大大缩短再生时间，热利用效率高。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述DPF过滤系统两端设置有法兰，便于装配和更换。与常规不同之处在于，DPF过滤系统的其中一端需预留安装电炉盘的空间，其余部分和常规的DPF封装要求一样。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述旁路系统内设置有压力传感器和旁通阀，所述压力传感器与所述旁通阀连接。当DPF再生装置内部收集的碳烟颗粒和有毒颗粒(PM)增多到一定程度，DPF被堵塞，背压升高，不能正常工作。此时，旁通阀打开，避免发动机发生故障。然后，关闭旁通阀启动DPF再生装置，进行再生。旁路系统起着安全防护的功能。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述电炉盘通过螺丝固定在所述再生装置的进气方向的法兰平面的十字支架上，电炉丝平面越过连接的两片法兰。这样设计可以减少法兰的散热，使热量集中加到DPF上。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述电炉盘的目数为200-600目，蜂窝状孔壁壁厚≤1mm。这样的设计，有利于将绝大部分热量转移到DPF上，而自身温度又不会太高。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述补气系统包括一小型鼓风机。通过小型鼓风机将空气送入代替柴油机的尾气，将电炉产生的热量送到DPF上加热到再生温度。