[发明专利]一种耐低温耐氧化型导流罩材料

说明书

技术领域

本发明涉及导流罩材质技术领域，具体属于一种耐低温耐氧化型导流罩材料。

背景技术

导流罩，是装在载货汽车或牵引汽车的驾驶室顶部的空气导流装置。 它的主要作用是可以有效地减小载货车高速行驶时的空气阻力和降低燃油消耗。

众所周知，厢式货车的厢体高于驾驶室，存在高度差和一定的间隙，使得整车外形不连续，流线性差。当厢式货车处于高速运行时，驾驶室上面的气流碰到封闭车厢前部上方部位时，便从厢顶前边缘处产生一个大的剥离，空气阻力系数值因之而增大。如果在驾驶室顶盖上面安装一个导流装置，使驾驶室与车厢之间成流线型过渡，以此引导流过驾驶室上部的气流与厢体的上表面"衔接"，使气流沿封闭车厢顶盖表面很近的地方流动，从而降低空气阻力系数，所以，厢式货车安装导流罩更加必要。

其中导流罩安装位置位于驾驶室顶部，日晒雨淋，因此其材质的选择直接决定着其使用寿命。

发明内容

本发明的目的是提供了一种耐低温耐氧化型导流罩材料，克服了现有技术的不足，耐低温耐氧化型导流罩材料由由基料、抗氧化剂、脱氧剂、稳定剂77D、紫外线吸收剂和茂金属聚乙烯组成，具有良好的抗氧化能力，同时茂金属聚乙烯具有非常低的玻璃化温度，而且断裂伸长率很大，非常适合于聚丙烯的增韧改性，在聚丙烯中加入30%茂金属聚乙烯，于-30℃下的缺口冲击强度超过纯聚丙烯的20倍，适用范围广阔。

为解决上述问题，本发明所采取的技术方案如下：

一种耐低温耐氧化型导流罩材料，所述的耐低温耐氧化型导流罩材料由基料、抗氧化剂、脱氧剂、稳定剂77D、紫外线吸收剂和茂金属聚乙烯按照重量比90～110：0.3～0.5：0.2～0.4：0.01～0.1：0.1～0.4：25～35组成；其中所述的基料为聚丙烯；所述的抗氧化剂由抗氧化剂1010和氧化剂DSTP按照重量比1：2～4组成；所述的紫外线吸收剂由紫外线吸收剂BAD和紫外线吸收剂327按照重量比2：2～5组成。

进一步，所述的耐低温耐氧化型导流罩材料制备方法是先按照比例称取基料、抗氧化剂、脱氧剂、稳定剂77D、紫外线吸收剂和茂金属聚乙烯，然后将上述原料均匀混合后造粒，造粒条件为温度 170℃、175℃、185℃、185℃；螺杆转速70r/min。

进一步，所述的耐低温耐氧化型导流罩材料由基料、抗氧化剂、脱氧剂、稳定剂77D、紫外线吸收剂和茂金属聚乙烯按照重量比100：0.4：0.3：0.05：0.25：30组成。

进一步，所述的抗氧化剂由抗氧化剂1010和氧化剂DSTP按照重量比1：3组成。

进一步，所述的紫外线吸收剂由紫外线吸收剂BAD和紫外线吸收剂327按照重量比2：3组成。

本发明与现有技术相比较，本发明的实施效果如下：

本发明所述耐低温耐氧化型导流罩材料由由基料、抗氧化剂、脱氧剂、稳定剂77D、紫外线吸收剂和茂金属聚乙烯组成，具有良好的抗氧化能力，同时茂金属聚乙烯具有非常低的玻璃化温度，而且断裂伸长率很大，非常适合于聚丙烯的增韧改性，在聚丙烯中加入30%茂金属聚乙烯，于-30℃下的缺口冲击强度超过纯聚丙烯的20倍，适用范围广阔。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步的描述，但本发明不仅限于这些实例，在为脱离本发明宗旨的前提下，所为任何改进均落在本发明的保护范围之内。

实施例一

本发明所述的一种耐低温耐氧化型导流罩材料，所述的耐低温耐氧化型导流罩材料由基料、抗氧化剂、脱氧剂、稳定剂77D、紫外线吸收剂和茂金属聚乙烯按照重量比90～110：0.3～0.5：0.2～0.4：0.01～0.1：0.1～0.4：25～35组成；其中所述的基料为聚丙烯；所述的抗氧化剂由抗氧化剂1010和氧化剂DSTP按照重量比1：2～4组成；所述的紫外线吸收剂由紫外线吸收剂BAD和紫外线吸收剂327按照重量比2：2～5组成。

进一步，所述的耐低温耐氧化型导流罩材料制备方法是先按照比例称取基料、抗氧化剂、脱氧剂、稳定剂77D、紫外线吸收剂和茂金属聚乙烯，然后将上述原料均匀混合后造粒，造粒条件为温度 170℃、175℃、185℃、185℃；螺杆转速70r/min。

进一步，所述的耐低温耐氧化型导流罩材料由基料、抗氧化剂、脱氧剂、稳定剂77D、紫外线吸收剂和茂金属聚乙烯按照重量比100：0.4：0.3：0.05：0.25：30组成。