[发明专利]起重机上部结构驱动装置

说明书

本发明涉及一种驱动装置，该驱动装置用于向多个发动机泵(4、5)提供动力，所述多个发动机泵(4、5)设置于移动式起重机的上部结构(3)中以用于上部结构功能，该驱动装置通过设置于所述移动式起重机的底盘(1)的驱动发动机(2)向多个发动机泵(4、5)提供动力，所述驱动装置包括设置于所述上部结构(3)中并且通过所述驱动发动机(2)液压驱动的液压发动机(7)，并且所述液压发动机(7)包括第一机械输出和第二机械输出，所述第一机械输出将至少一个第一发动机泵(4)连接于所述液压发动机(7)，所述第二机械输出将至少一个第二发动机泵(5)连接于所述液压发动机(7)。本发明还涉及一种包括所述驱动装置的移动式起重机。

技术领域

本发明涉及一种用于向移动式起重机的上部结构提供动力的驱动装置。本发明还涉及一种包括所述驱动装置的移动式起重机。

背景技术

移动式起重机通常不仅包括一个设置于底盘(undercarriage)用于提供牵引驱动的内燃机，还包括另一个设置于上部结构用于专门向设置于上部结构的消耗部(consumers)(例如提升机构、变幅机构或伸缩机构)提供动力的内燃机。

在小型移动式起重机，以及还有在近年来越来越多的大型移动式起重机中，存在一种有利于较小的固有重量和相关优点并且有利于利用最初主要用于牵引驱动的底盘发动机向起重机的上部结构提供动力的转换器(switch)。为了此目的，一种已知的设计方案想到在起重机底盘上设置液压泵，该液压泵通过底盘发动机驱动，并且转而通过液压回路驱动液压发动机，所述液压回路从底盘延伸至上部结构中。用于各自起重机功能的各个泵连接于液压发动机，并由液压发动机驱动。所述泵的尺寸与它们各自的动力需求一致，并且因此以不同的旋转速度达到它们的最佳操作点。总之，所谓的泵传动齿轮箱不得不与发动机的下游连接，通过泵传动变速箱各个泵对它们最佳的旋转速度连接于液压发动机。然而，这种泵传动齿轮箱自身增加了重量和成本。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种用于起重机上部结构的液压驱动以及相应的移动式起重机，所述液压驱动尤其对于重量和成本进行优化。该目的通过权利要求1和15的主题实现。本发明的优选实施方式在从属权利要求中限定。

根据本发明，驱动装置提供为：多个发动机泵设置于移动式起重机的上部结构中以用于上部结构功能，所述驱动装置通过设置于移动式起重机的底盘的驱动发动机提供动力，其中所述驱动装置包括设置于上部结构并通过驱动发动机液压驱动的液压发动机，所述液压发动机包括第一机械输出和第二机械输出，所述第一机械输出将至少一个第一发动机泵连接至所述液压发动机，所述第二机械输出将至少一个第二发动机泵连接至所述液压发动机。

换言之，本发明想到一种位于起重机上部结构中的液压发动机，该液压发动机由设置于起重机底盘上的发动机液压驱动，所述发动机优选地为内燃机，其中所述液压发动机包括两个输出，通过两个输出分别地将至少一个发动机泵连接于所述液压发动机，并因此提供动力。

与本发明相关的优点将通过下面的问题进行说明：如果在起重机上部结构中省略泵传动齿轮箱和动力分配器，然后设置以用于各自上部结构功能的各个发动机泵不得不“串联(in series)”地连接，即，每个发动机泵不仅要包括由液压发动机驱动的驱动，还要包括随后的用于各个发动机泵的输出。因此，每个发动机泵的驱动不仅需要适应于各自的发动机泵的驱动力矩，还需要适应于随后的发动机泵的其它驱动力矩。最后，为了能够适应于额外的暴露(exposure)，驱动泵不得不具有更有力地尺寸以依次以此方式连接。

通过与以前的方法不同的包括两个输出的液压发动机替换传统实施方式的仅包括一个输出的液压发动机得到本发明。因此能够实现两个“串联连接”，其显著减小发生的暴露，由于在单个串联连接中的减小的发动机泵的数量。最后，由此与单个串联连接相比，本发明能够实现显著的成本和重量的优点。