[发明专利]一种具有能量卸载装置的汽车动力系统及其控制方法

权利要求书

1.一种具有能量卸载装置的汽车动力系统，其特征在于：包括主传动系统以及辅助阻尼装置，所述主传动系统包括驱动机构以及车辆主传动轴（1），所述驱动机构与车辆主传动轴（1）传动连接，所述车辆主传动轴（1）与辅助阻尼装置之间通过外部辅助驱动机构可离合的传动连接，所述车辆主传动轴（1）尾端连接车辆减速机构（2）以及车辆驱动桥（3），所述车辆主传动轴（1）与车辆减速机构（2）的输入端传动连接，所述车辆驱动桥（3）与车辆减速机构（2）的输出端传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有能量卸载装置的汽车动力系统，其特征在于：所述驱动机构包括内燃机（4）、内燃机输出轴（5）、第一离合器（6）以及离合器输出端（7），所述内燃机（4）与内燃机输出轴（5）传动连接，第一离合器（6）设置于内燃机输出轴（5）、离合器输出端（7）之间，所述离合器输出端（7）与车辆主传动轴（1）同轴并连接固定。

3.根据权利要求2所述的一种具有能量卸载装置的汽车动力系统，其特征在于：所述外部辅助驱动机构包括驱动电机总成（8）、主动齿轮（9），所述驱动电机总成（8）的转子与离合器输出端（7）同轴传动连接，驱动电机总成（8）的输出端与车辆主传动轴（1）连接固定，主动齿轮（9）与车辆主传动轴（1）同轴设置，主动齿轮（9）与驱动电机总成（8）的输出端之间设有能使两者可离合传动连接的第二离合器（10），所述主动齿轮（9）与辅助阻尼装置连接。

4.根据权利要求3所述的一种具有能量卸载装置的汽车动力系统，其特征在于：所述主动齿轮（9）与辅助阻尼装置之间设有从动齿轮（11），所述主动齿轮（9）与从动齿轮（11）齿轮传动连接，所述从动齿轮（11）与辅助阻尼装置之间活动连接。

5.根据权利要求4所述的一种具有能量卸载装置的汽车动力系统，其特征在于：所述从动齿轮（11）的齿数少于主动齿轮（9）的齿数。

6.根据权利要求4所述的一种具有能量卸载装置的汽车动力系统，其特征在于：所述辅助阻尼装置包括曲柄连杆机构以及阻尼装置，所述曲柄连杆机构一端连接从动齿轮（11），所述曲柄连杆机构另一端与阻尼装置活动连接并由阻尼装置为曲柄连杆机构的运动提供阻尼力。

7.根据权利要求6所述的一种具有能量卸载装置的汽车动力系统，其特征在于：所述阻尼装置包括两组阻尼结构，所述阻尼结构包括滑块机构（12）以及可变阻尼器（13），所述曲柄连杆机构带动滑块机构（12）在可变阻尼器（13）内做水平往复运动，可变阻尼器（13）对滑块机构（12）产生可变的阻尼力，两组阻尼器装置之间平行并交错设置，两组阻尼器装置上的滑块机构（12）之间通过滑块连杆（14）活动连接，两个滑块机构（12）通过滑块连杆分别在可变阻尼器（13）内做相反的往复运动。

8.根据权利要求6所述的一种具有能量卸载装置的汽车动力系统，其特征在于：所述曲柄连杆机构包括曲柄机构（15）以及连杆机构（16），所述曲柄机构（15）的一端连接从动齿轮（11），另一端与连杆机构（16）的端部活动连接，所述连接机构（16）的另一端与滑块机构（12）活动连接，所述从动齿轮（11）转动一周，带动连杆机构（16）前后往复运动一次。

9.根据权利要求1所述的一种具有能量卸载装置的汽车动力系统的控制方法，其特征在于：具体方式为，

当车辆处于大长下坡时候，且储能装置中储能已经达到上限值时，能量卸载装置介入工作，此时车辆的综合控制器控制第二离合器（10）由分离状态到闭合状态，由此车辆的主动齿轮（9）与车辆主传动轴（1）同步转动，同时主动齿轮（9）带动从动齿轮（11）转动，继而带动曲柄连杆机构转动，由曲柄机构（15）与连杆机构（16）带动上部的滑块机构（12）左右做往复运动，下部的滑块机构（12）由滑块连杆（12）带动并与上部的滑块机构（12）做相反方向的往复运动，滑块机构（12）在可变阻尼器内往复运动时，由可变阻尼器提供阻尼力，继而为从动齿轮（11）的转动提供阻尼力，并最终消耗车辆的能量；

当车辆的储能装置的储能未达到上限时，车辆的综合控制器控制第二离合器（10）分离主动齿轮（9）以及驱动电机总成（8），由驱动电机总成（8）以发电机发电的工作模式，将车辆的制动能量回收。

10.根据权利要求1所述的一种具有能量卸载装置的汽车动力系统的控制方法，其特征在于：所述综合控制器与车辆储能装置软连接。