[发明专利]一种宽面亮饰条无畸变的方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车角窗玻璃的生产领域，具体涉及一种宽面亮饰条无畸变的方法。

背景技术

现市场流行的汽车角窗玻璃，大多是不锈钢材质的窄面亮饰条，采用模内成型亮饰条面宽不能太宽(≥25mm)，款式单一，面对消费者对亮镜的车身外观装配面的需求不能满足。因此为满足消费群体需要，大宽面亮饰条应用于产品上，采用模内一体注塑成型，既方便简单又能满足市场需求。

在模内注塑时，熔融的PVC料进入亮饰条和玻璃之间对玻璃进行包边，一边附着在玻璃上，一边与涂覆在亮饰条底面的胶水粘合，从而将亮饰条与玻璃连接起来。由于PVC料在加入时呈熔融状态，所以当PVC料冷却时，PVC料的体积相比于熔融状态时会缩小，所以PVC会对亮饰条产生收缩力。由于大宽面亮饰条模内一体注塑成型，包边厚度、宽度势必要增加，结构设计超出正常的包边注塑范畴，就需要采用其他的工艺手段弥补，避免产生亮饰条外观的光畸变等缺陷，所以就需要将宽面亮饰条与包边之间使用特殊的工艺方法进行处理。

现在亮饰条注塑均是将亮饰条内全部涂覆底涂(胶水)模内高温同包边材料反映粘结，这样就会由于宽、厚的包边模外收缩变形对亮饰条外观造成质量缺陷。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种包边效果和装饰效果好的宽面亮饰条无畸变的方法。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：一种宽面亮饰条无畸变的方法，在对玻璃进行包边时，亮饰条和玻璃之间可通过采用减小PVC料用量、减小PVC与亮饰条的连接面积或转移PVC料收缩力中的一种或几种组合的方法，保证宽面亮饰条无畸变。

所述减小PVC料用量的方法，为在亮饰条和玻璃之间增加嵌件。增加嵌件，使得亮饰条与玻璃之间的空间体积减小，PVC料的用量减少，从而减少PVC包边的厚度，使得PVC包边收缩时产生的力减小，在亮饰条的可承受范围内，保证亮饰条的美观。

所述嵌件与亮饰条平行布置。

所述减小PVC与亮饰条的连接面积，为在亮饰条底面的边缘涂覆底涂。由于PVC包边与亮饰条本身并不会黏连，而是通过涂覆在亮饰条底面的底涂才实现PVC包边与亮饰条的连接，所以减小底涂的面积，即减小PVC包边收缩传递力值的介质，从而使得收缩力在亮饰条的承受范围内，保证亮饰条的美观。

所述转移PVC料收缩力，为在亮饰条上粘贴耐高温胶带，PVC料收缩时，PVC料通过该耐高温胶带与亮饰条接触。粘贴耐高温胶带将亮饰条和包边隔离，将包边收缩产生的力和亮饰条隔绝。

所述耐高温胶带为双面胶带，且具有一定的弹性。

与现有技术相比，本发明的有益效果体现在：从力的作用对象、力的传递介质及力的产生对象等方面，减小PVC包边的收缩力，使之处于亮饰条的承受范围内，保证亮饰条的美观程度。

具体实施方式

下面对本发明的实施例作详细说明，本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。

实施例1

一种宽面亮饰条无畸变的方法，为在对玻璃进行包边时，亮饰条和玻璃之间增加嵌件，嵌件与亮饰条平行设置，增加嵌件，使得亮饰条与玻璃之间的空间体积减小，PVC料的用量减少，从而减少PVC包边的厚度，使得PVC包边收缩时产生的力减小，在亮饰条的可承受范围内，保证亮饰条的美观。经生产实践结果显示，采用本实施例进行宽面亮饰条的贴附加工，质量合格率为97％，高于现有加工技术。

实施例2

一种宽面亮饰条无畸变的方法，为在对玻璃进行包边时，在亮饰条底面的边缘涂覆底涂，减小底涂的面积，即减小PVC包边收缩传递力值的介质，从而使得收缩力在亮饰条的承受范围内，保证亮饰条的美观。经生产实践结果显示，采用本实施例进行宽面亮饰条的贴附加工，质量合格率为95％，高于现有加工技术。

实施例3

一种宽面亮饰条无畸变的方法，为在对玻璃进行包边时，在亮饰条上粘贴耐高温胶带，耐高温胶带为双面胶带，且具有一定的弹性，PVC料收缩时，PVC料通过该耐高温胶带与亮饰条接触。粘贴耐高温胶带将亮饰条和包边隔离，将包边收缩产生的力和亮饰条隔绝。经生产实践结果显示，采用本实施例进行宽面亮饰条的贴附加工，质量合格率为98％，高于现有加工技术。

实施例4

一种宽面亮饰条无畸变的方法，为在对玻璃进行包边时，在亮饰条底面的边缘涂覆底涂，减小底涂的面积，同时，在亮饰条和玻璃之间增加嵌件，嵌件与亮饰条平行设置。经生产实践结果显示，采用本实施例进行宽面亮饰条的贴附加工，质量合格率为99％，高于现有加工技术。