[发明专利]一种车床主轴箱的传动装置

说明书

技术领域

本发明涉及主轴箱技术领域，尤其涉及一种车床主轴箱的传动装置。

背景技术

现有的车床主轴箱的传动装置包括操作手柄、平皮带轮、车头箱体、拨叉轴、主轴、拨叉、驼轮、推爪和拉管，现有的车床主轴箱传动装置传递力矩小，传动效果差。

为解决车床主轴箱传动装置传递力矩小、传动效果差的问题，中国专利CN201046530Y提出“自动车床主轴箱的传动装置”，该专利中传动装置的主轴与平皮带轮通过传动盖相联动，传动盖由内外盖相卡合构成，增大了传递扭矩，使传动效果佳，而且降低了维修率，更换传动盖方便。

中国专利CN201046507Y公布了“一种车床主轴箱的传动装置”该专利中的拨叉轴为花键，拨叉的内壁形状与拨叉轴相适配，拨叉轴与拨叉间的连接可靠，传递力矩大，传动效果佳。

随着数据化进程的发展数控机床逐渐在车床生产上兴起，中国专利CN201046530Y提出的“自动车床主轴箱的传动装置”车床主轴箱传动装置无法配合数控技术，需要加以改进，中国专利CN201046507Y公布了“一种车床主轴箱的传动装置”中花键轴在转动时容易磨损，传递力矩越大，磨损程度越强。

发明内容

基于背景技术存在的车床主轴箱传动装置无法配合数控技术和花键轴在转动时容易磨损的技术问题，本发明提出了一种车床主轴箱的传动装置。

本发明提出的一种车床主轴箱的传动装置，包括底座，底座上开设有凹槽，且凹槽两侧内壁的底部均设有行走槽，且两个行走槽的底部内壁上均焊接有齿条，且凹槽两侧内壁之间连接有定位板，且定位板位于行走槽的上方，所述定位板的中间位置处设有滑槽，且定位板的两边均开设有卡槽，且两个滑槽内均滑动安装有支撑杆，两个支撑杆的底部均连接有转动连接件，且两个转动连接件之间转动连接有传动杆，所述传动杆的两端均套接有齿圈，且齿圈与齿条相啮合，且传动杆的中间位置处套设有从动齿轮，一个支撑杆的外壁上通过螺栓固定有电动机，且电动机的输出轴上套接有齿轮，且齿轮与从动齿轮相啮合，上述两个支撑杆的顶部连接有挡板，且挡板底部外壁的中心位置处焊接有拉杆，拉杆滑动安装于滑槽内，且拉杆远离挡板的一端连接有滑动安装于定位板底部的滑块，所述挡板上设有等距离分布的缓冲组件，缓冲组件包括从外向内依次设置的固定块、外弹簧、内弹簧和子弹簧，固定块为中空的圆柱结构，且固定块与挡板的顶部连接，外弹簧、内弹簧和子弹簧均嵌装在固定块内，且子弹簧的内壁上连接有卡销，且卡销的顶部连接有安装板，所述安装板上安装有驱动电机，且驱动电机的输出轴连接有主轴，所述主轴远离驱动电机的一端外壁上设有凹孔，且主轴靠近凹孔的一侧连接有连接轴，连接轴靠近主轴的一端浇铸有楔块，且凹孔与楔块相适配，所述主轴与连接轴连接处的外壁上套接有套圈，且套圈与主轴、套圈与连接轴的外壁上均设有相配合的螺孔，螺孔内设有螺栓，且套圈分别通过螺栓与主轴和连接轴固定连接，所述底座两侧顶部外壁上均安装有定位条，且定位条上设有等距离分布的感应块，且挡板底部外壁的两边均设有感应器，且感应器位于定位条的正上方。

优选地，所述齿圈和从动齿轮的内壁上均焊接有连接管，且连接管和传动杆上均设有相配合的孔槽，且孔槽内设有螺丝，齿圈和从动齿轮均通过螺丝与传动杆的外壁固定连接。

优选地，所述行走槽与齿条的焊接处、齿圈与连接管的焊接处、从动齿轮与连接管的焊接处均通过抛光机打磨抛光，且抛光处均喷涂有防锈漆。

优选地，所述滑块为C形结构，且定位板底部外壁的中心位置处开有两个定位滑槽，且两个定位滑槽位于拉杆的两侧，且滑块分别与两个定位滑槽的内壁滑动连接。

优选地，所述感应器为摄像头或红外传感器，且感应器的输出端通过信号线连接有接收终端，且接收终端为数控电脑或计算机。

优选地，所述定位条上设有等距离分布的数字标贴，数字标贴与感应块的位置相配合，且每个感应块的一侧的数字标贴均设有与感应块位置相对应的数字标号。

优选地，所述固定块的底部内壁上由外向内分别设置有第一套圈、第二套圈和固定柱，且外弹簧位于固定块与第一套圈之间，内弹簧位于第一套圈与第二套圈之间，子弹簧位于第二套圈与固定柱之间，且外弹簧、内弹簧和子弹簧的高度依次增加。

优选地，所述电动机和驱动电机均连接有开关，且开关连接有通用控制器，且通用控制器为北京恒奥德仪器仪表有限公司提供的HAD-SC200型控制器或DATA-7311型控制器。

优选地，所述驱动电机的四角均焊接有固定片，且四块固定片和安装板上均通过电钻钻有螺孔，且驱动电机通过螺栓与安装板固定连接。