[发明专利]液压装置及具有液压装置的折弯调直机

说明书

本发明提供一种液压装置及具有液压装置的折弯调直机，该液压装置包括液压油缸和换向阀。液压油缸包括缸体、活塞和活塞杆。缸体呈中空结构且缸体底部具有第一油路通道和第二油路通道。活塞设置于缸体内，将缸体内的空间分为第一腔体和第二腔体，第一腔体位于缸体底部和活塞之间。活塞杆连接于活塞。第二油路通道穿射活塞并延伸至活塞杆内，第二油路通道包括纵向通道和横向通道，纵向通道沿活塞杆的轴向延伸，横向通道连通纵向通道和第二腔体。换向阀分别与第一油路通道和第二油路通道相连接，向液压油缸提供两种方向相反的油路循环，驱动活塞杆往复运动。

技术领域

本发明涉及液压机械领域，且特别涉及一种液压装置及具有液压装置的折弯调直机。

背景技术

在液压设备中，为实现液压缸中活塞的往复运动，通常需要在液压缸中设置能改变油路方向的转换阀。现有的做法有两种，一种是液压缸中油路进入液压缸后只能沿一个方向进行循环，即只能驱动活塞向前运动，活塞的后退则需要手动泄油后才能实现，用户使用非常不方便，作业效率非常低。另一种方法是：为实现活塞的自动退回，目前市面上的液压缸中会配置油路转换阀，从而成为双向液压。然而，这种结构的液压缸内，油路转换阀的结构复杂且油路的分布也很复杂，且需要在油缸底部和缸壁上设置油孔，油缸的侧壁很薄，开设油孔后会增加爆缸的概率，具有很大的安全隐患。

发明内容

本发明为了克服现有技术的不足，提供一种液压装置及具有液压装置的折弯调直机。

为了实现上述目的，本发明提供一种液压装置，该液压装置包括液压油缸和换向阀。液压油缸包括缸体、活塞和活塞杆。缸体呈中空结构且缸体底部具有第一油路通道和第二油路通道。活塞设置于缸体内，将缸体内的空间分为第一腔体和第二腔体，第一腔体位于缸体底部和活塞之间。活塞杆连接于活塞。第二油路通道穿射活塞并延伸至活塞杆内，第二油路通道包括纵向通道和横向通道，纵向通道沿活塞杆的轴向延伸，横向通道连通纵向通道和第二腔体。换向阀分别与第一油路通道和第二油路通道相连接，向液压油缸提供两种方向相反的油路循环，驱动活塞杆往复运动。

于本发明一实施例中，换向阀包括阀体和控制件。阀体包括转换部和套筒。转换部包括滑轨和设置在滑轨上同步运动的第一滑块、第二滑块和第三滑块，滑轨上具有油槽，第二滑块将油槽分隔为第一油槽和第二油槽。套筒套设在转换部外部，套筒上具有沿套筒的轴向分布的五个油孔，第一油孔和第二油孔与第一油槽对应设置，第三油孔与第二滑块对应设置，第四油孔和第五油孔与第二油槽对应设置；第二油孔与第二油路通道相连接，第三油孔与进油管相连接，第四油孔连接第一油路通道，第一油孔和第五油孔连接回油组件；控制件驱动第一滑块、第二滑块和第三滑块同步沿滑轨运动。

当换向阀位于第一工位时，第二滑块封堵第三油孔，液压油未进入缸体。

当换向阀位于第二工位时，在第一工位的基础上控制件驱动第一滑块、第二滑块和第三滑块同步向第五油孔所在一侧移动，第一滑块封堵第一油孔，第二油孔和第三油孔经第一油槽相连通，第四油孔和第五油孔经第二油槽相连通，液压油从第三油孔经第一油槽、第二油孔以及第二油路通道流入第二腔体，活塞压缩第一腔体，第一腔体内的油经第一油路通道、第四油孔以及第五油孔流入回油组件。

当换向阀位于第三工位时，在第一工位的基础上控制件驱动第一滑块、第二滑块和第三滑块同步向第一油孔所在一侧移动，第一油孔和第二油孔经第一油槽连通，第三油孔和第四油孔经第二油槽连通，第三滑块封堵第五油孔，液压油从第三油孔经第二油槽、第四油孔以及第一油路通道流入第一腔体，活塞压缩第二腔体，第二腔体内的液压油经第二油路通道、第二油孔以及第一油孔流入回油组件。

于本发明一实施例中，转换部还包括三个密封组件，三个密封组件分别套设在第一滑块、第二滑块以及第三滑块上。

当换向阀位于第一工位时，第二滑块上的密封组件封堵第三油孔；

当换向阀位于第二工位时，第一滑块上的密封组件封堵第一油孔；