[发明专利]用于向飞行员提供飞机自动飞行能力反馈的系统和方法

说明书

系统和方法向飞机飞行员提供飞机自动飞行能力反馈，以从而防止或至少抑制可能造成操作错误的潜在忽略错误。该系统和方法使用以自然地符合视觉皮质如何处理图形信息以及头脑如何做出关于信息的快速且潜意识的判断的方式细微地且在背景中传送的图形。该系统还可以使用听觉和触觉反馈。

技术领域

本发明总地涉及向飞机飞行员提供反馈，并且更特别地，涉及用于向飞行员提供飞机自动飞行能力反馈的系统和方法。

背景技术

众多飞机航空电子系统，诸如自动飞行和飞行管理系统（FMS 110），充满着众多操作模式。这些操作模式的置换可能导致关于这些系统目前正在做什么和/或这些系统接下来可能做什么的某种不确定性。为了帮助缓解这种不确定性，大多数飞机包括称为飞行模式信号器（FMA）的显示器。

FMA的基本功能超过50年都尚未改变。对于现代国家空管系统（NAS）中的复杂路线管理，FMA可能不足够快地揭示足够的信息，以确保飞行员不犯路线错误。而且，FMA设计并不自然地传送飞机系统将不做什么。这可能导致忽略错误，其可能造成操作偏差，因为系统没有对于其半知半解其应当做什么有所作为（或者就此进行传送）。例如，在现代商用飞机中，错过下降目标的概率增加。

在大多数系统中，不管制造商或实现（例如图形或通过MCDU）如何，设置下降目标要求飞行员执行3步过程。首先，设置给定航点处的约束。第二，经由例如ASEL（海拔高度选择）设置海拔高度目标，所述ASEL为飞机给出下降的“许可”。第三并且最后，装备（arm）竖直导航（VNAV）功能。这些步骤中的任何一个的完成可能使飞行员感觉到他们已经完成了该过程。然而，由于仅完成了过程的一个步骤，因此飞机将不会机动飞行到下降目标。由于系统未被配置成向飞行员提供飞机自动飞行能力反馈（例如揭示飞机将做什么和将不做什么），因此潜在的忽略错误从视图隐藏，直至其变成操作错误。

因而，存在对于向飞行员至飞机飞行员提供飞机自动飞行能力反馈以从而防止或至少抑制可能造成操作错误的潜在忽略错误的系统和方法的需要。本发明至少解决该需要。

发明内容

提供本概述来以简化的形式描述在具体实施方式中进一步描述的选择概念。本概述不旨在标识所要求保护的主题的关键特征或必要特征，也不旨在用作对确定所要求保护的主题的范围的帮助。

在一个实施例中，一种用于向飞行员提供飞机自动飞行能力反馈的系统包括多个显示设备、用户接口和处理器。每一个显示设备配置成以标称分辨率和降级分辨率再现图像，其中降级分辨率小于标称分辨率。用户接口配置成接收代表飞行约束值的用户输入。处理器与显示设备和用户接口可操作地通信，并且耦合成选择性地接收第一启用信号和第二启用信号，第一启用信号指示已经启用约束选择功能，第二启用信号指示已经启用自动飞行装备功能。处理器配置成：确定何时已经经由用户接口录入飞行约束值，确定在多个显示设备中的一个或多个上再现的哪些图像与所录入的飞行约束值相关联，命令多个显示设备中的一个或多个以降级分辨率再现与飞行约束值相关联的图像的至少部分，确定何时已经接收到第一启用信号和第二启用信号二者，并且仅在已经接收到第一启用信号和第二启用信号二者时，命令多个显示设备中的所述一个或多个以标称分辨率再现与飞行约束值相关联的图像。

在另一实施例中，一种用于经由以标称分辨率再现图像的多个显示设备向飞行员提供飞机自动飞行能力反馈的方法包括，在处理器中确定何时已经经由用户接口录入飞行约束值，在处理器中确定在多个显示设备中的一个或多个上再现的哪些图像与飞行约束值相关联，在多个显示设备的所述一个或多个上以降级分辨率再现与飞行约束值相关联的图像的至少部分，降级分辨率小于标称分辨率，在处理器中确定是否已经启用约束选择功能和自动飞行装备功能二者，并且仅在确定已经启用约束选择功能和自动飞行装备功能二者时，在多个显示设备中的所述一个或多个上以标称分辨率再现与飞行约束值相关联的图像。