[发明专利]组合式桥梁支座的处理方法及应用

说明书

技术领域

本发明涉及一种组合式桥梁，具体地说是一种组合式桥梁支座的处理方法及应用，特别是涉及一种对肋梁式桥梁或箱梁式桥梁或板式桥梁的病害支座进行处理的组合式桥梁支座的处理方法及应用。

背景技术

据不完全统计，中国现有公路桥梁数量约80万余座，每年开工建设的桥梁约1万余座。如此庞大的数量，在带给我们便捷交通的同时，也产生了许多急需解决的问题，其中桥梁的支座问题便是最棘手的问题。

支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，是承受作用在上部结构的各种荷载，并将其传递给墩台，同时，在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下，适应上部结构的转角和位移。有关调查显示：由于设计、加工制造、施工和维护等方面的原因，常用的公路桥梁各片梁、板下的橡胶支座存在严重的老化问题，往往在使用3～5年内便出现支座脱空、剪切变形过大、中间胶层鼓凸变形等病害。支座作为桥梁最重要的传力装置，其正常运行直接决定着桥梁上下部结构的使用寿命，对桥梁结构及行车安全有着重要影响。因此，支座的病害处理需亟待解决。

当前，对病害支座的处理通常都是采用支座更换的方法。现有的支座更换方法均是将组合梁、板整体顶升后再进行支座更换，但是此方法要求千斤顶的数量与支座的数量相同，因此，需耗费大量的人力、物力、财力，具有经济性、时效性较差等缺点。

例如，程文远在其文献“桥梁整体顶升更换支座施工技术”（建筑与工程，2007年第16期，第105，87页）公开讨论了整体顶升技术在桥梁支座更换中的应用。该技术以空心板为实例进行说明，针对千斤顶布置，在单跨横向各空心板一端均布置两个超薄千斤顶，也就是说每个支座对应一个千斤顶。千斤顶以这种布置方式固然能更换支座，但是，千斤顶的使用数量较多，经济性、时效性较差。

发明内容

本发明的目的是提供一种对肋梁式桥梁或箱梁式桥梁或板式桥梁的病害支座进行处理的组合式桥梁支座的处理方法及应用。

本发明是采用如下技术方案实现其发明目的的，一种组合式桥梁支座的处理方法，它包括下列步骤：

⑴安装顶升系统：顶升系统包括液压千斤顶、位移计和控制装置；将液压千斤顶安装在梁或板一端的支座附近，且布置在各片梁或板的同一宽度方向上；位移计布置在各梁或板的底面，且布置在各片梁或板的同一宽度方向上；

针对板式桥梁，其边板外侧的梁肋位置处各布置一个液压千斤顶，然后向桥梁中央每间隔1～2个支座布置一个液压千斤顶，且以桥梁纵向轴线为中心对称布置或基本对称布置；位移计布置在各板的纵轴线上；

针对梁式桥梁，其边梁的梁肋或横隔梁位置处各布置一个液压千斤顶，然后向桥梁中央每间隔1～2个支座布置一个液压千斤顶，且以桥梁纵向轴线为中心对称布置或基本对称布置；位移计布置在靠近支座的梁肋下；

本发明所述组合式桥梁的跨径小于等于50m。

本发明对于简支桥梁，同一桥墩上另一跨梁或板的对应位置处也布置有液压千斤顶和位移计。

本发明在全桥整体顶升时，安装在所有梁或板下的液压千斤顶及位移计均布置在同一宽度方向上和同一纵向方向上。

⑵顶升：在顶升系统的控制装置控制下，各液压千斤顶按顶升位移量同时逐级顶升，每次顶升0.8㎜～1.2㎜，每顶升一次观察相邻梁或板之间的位移差，保证其板或梁的位移差不超过0.2㎜～0.3㎜，各液压千斤顶的位移量由安装在对应梁或板下的位移计控制，直至各梁或板下的支座脱离梁或板的底面；

本发明对于简支桥梁，同一桥墩上相邻两片梁或板的顶升位移差不超过0.1㎜。

⑶支座处理：完成顶升作业后，在各支座附近安装临时支撑，并根据支座的病害程度对各梁或板下的病害支座进行脱空处理或更换处理；

⑷卸载落梁：完成支座的病害处理后，按与步骤⑵顶升作业相反步骤逐级卸载液压千斤顶，使各支座与相应的梁或板紧密贴合；

⑸重复步骤⑴～⑷，进行下一片梁或板下支座的处理。

一种如上所述的组合式桥梁支座的处理方法在肋梁式桥梁或箱梁式桥梁或板式桥梁中应用，即用于肋梁式桥梁或箱梁式桥梁或板式桥梁各片梁或板下的板式或盆式橡胶支座的处理。

由于采用上述技术方案，本发明较好的实现了发明目的，采用每间隔1～2个支座布置一个千斤顶的顶升方法，千斤顶数量可减少50﹪左右，大大降低了施工成本，提高了经济效益；从结构受力角度来讲，利用相邻两片梁、板之间能够传递剪力的力学原理，在桥梁横向布置对称顶升荷载，可保证桥面板出现的拉应力较小或不出现拉应力，使桥梁结构受力均匀。

附图说明

图1是本发明实施例1的结构示意图；