[发明专利]热处理水温控制系统及其控制方法有效
申请号: | 201710227776.0 | 申请日: | 2017-04-10 |
公开(公告)号: | CN106995873B | 公开(公告)日: | 2019-03-29 |
发明(设计)人: | 朱亮;万锡建;王小青;周文荣;庄永会;黄德成 | 申请(专利权)人: | 江苏苏美达德隆汽车部件股份有限公司 |
主分类号: | C21D1/64 | 分类号: | C21D1/64;C21D9/00;C21D11/00 |
代理公司: | 北京中济纬天专利代理有限公司 11429 | 代理人: | 王菊花 |
地址: | 211500 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 热处理 水温 控制系统 及其 控制 方法 | ||
本发明提供一种热处理水温控制系统,本发明的控制系统包括至少一台冷却炉、第一储水箱、第一冷却花洒、冷却塔、第二储水箱;所述冷却炉用于对工件进行冷却,所述冷却炉底部设置有水泵,所述水泵用于搅拌冷却炉内的冷却用水,水泵的动作使冷却炉的水能够不停的被搅动,使冷却炉内的水温保持一致;第一冷却花洒和冷却塔用于冷却系统内的水,第一储水箱和第二储水箱用于存储冷却用水。从而实现系统内的水温的外部循环,实现冷却用水的快速冷却。且本发明的冷却用水能够被循环使用,节约了资源。
技术领域
本发明涉及热处理系统领域,具体而言涉及一种热处理水温控制系统及其控制方法。
背景技术
十几年来,随着我国汽车工业的迅速发展,围绕高品质、节能、环保的各种先进的热处理技术在汽车零件生产中得到广泛应用。热处理是汽车产品获得所要求的强度、韧化性能,实现更安全、更可靠的重要技术手段,同时热处理质量是产品实现可靠性、耐久性、安全性的重要保证。尤其是对汽车零部件表面热处理质量而言,将会直接影响到汽车工业国产化的进程,也直接关系到汽车操控的稳定性和安全性。
以往为保障工件淬水前,水池温度在工艺范围内,在每料架工件淬水完成后,靠添加自来水为淬水池降温。自来水添加后,多余的热水经过排水管道进入市政管网进行排放,既浪费水资源,增加成本,淬水水温波动又较大,不能很好的满足工艺要求。
在工件热处理时,为了使热处理的工件获得相同的金相组织和硬度,除了必须将工件进入淬火液池的温度控制在一定范围内之外,淬火液池的温度也必须控制在一定范围内。由于现有的普通淬火液池中淬火液的温度随着淬火工件的一次次淬火而温度不断升高,使后面批次的工件淬火时冷却速度明显与前面批次的工件不同,这也会导致前后两部分工件得到的金相组织和硬度产生很大差异。
发明内容
本发明目的在于提供一种用水量小,冷却水能够循环使用,利用率高的一种热处理水温处理系统及其控制方法。
本发明的上述目的通过独立权利要求的技术特征实现,从属权利要求以另选或有利的方式发展独立权利要求的技术特征。
为达成上述目的,本发明提出一种热处理水温控制系统,热处理水温控制系统包括至少一台冷却炉、第一储水箱、第一冷却花洒、冷却塔、第二储水箱;
所述冷却炉内装有冷却用水,所述冷却用水用于对工件进行冷却,所述冷却炉底部设置有水泵,所述水泵用于搅拌冷却炉内的冷却用水;
所述冷却炉的下部设置有排水管道,当工件放入冷却炉时,冷却炉内冷却用水水温升高,冷却炉内温度升高的冷却用水通过排水泵抽出并经过排水管道排出,排水管道排出的温度升高的冷却用水通过第一花洒冷却后流入到第一花洒的下部设置的第一储水箱,所述第一储水箱用于收集第一花洒流出的水;
循环泵的一端与第一储水箱连接,循环泵的另一端与通道的一端相连接,通道的另一端与冷却塔连接;
所述第一储水箱内的水通过循环泵抽出后经过管道流入到冷却塔,冷却塔的底部设置有第二储水箱,所述第二储水箱用于收集和存储冷却塔流出的水;
第二储水箱内设置有第一水温检测装置,所述第一水温检测装置用于检测第二储水箱内的水的温度;
当第二储水箱内的温度达到第一水温检测装置设定的阈值时,第二储水箱内的水通过进水泵抽出并经过进水管道输送到冷却炉内。
进一步地,前述循环泵的另一端连接的另一端连接到通道,所述通道上通过三通连接有两个分流通道,其中一个分流通道与冷却塔连接,另一个分流通道与第二循环阀的一端连接,第二循环阀的另一端通过管道连接到第二储水箱,第二循环阀处于常闭状态;
当第二储水箱内的水超过第一水温检测装置设置的值时,第二循环阀打开,循环泵工作,将第二储水箱内的水通过循环泵抽出后经过管道流入到冷却塔进行再次冷却,当第二储水箱内的水温没有超过第一水温检测装置设置的值时,第二循环阀关闭。
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