[发明专利]游梁抽油机下式卡死刹车装置

说明书

技术领域

本发明涉及的是游梁抽油机的制动装置，具体涉及的是游梁抽油机下式卡死刹车装置。

背景技术

为保证各项维修保养操作的安全，游梁抽油机的刹车必须安全可靠。为防止刹车力不够出现溜车现象，目前游梁抽油机广泛应用了上置式卡死刹车装置，其结构如(图1)所示，在刹车轮1外圆面一侧开有卡槽3，在减速器壳体2上铰接刹车挂钩4，刹车挂钩4的头部可卡入卡槽3起到刹车保险作用。这种刹车保险装置有三个缺点：第一刹车挂钩4铰接在减速器上，挂钩和摘钩必须要爬到减速器上操作，不但费时费力，而且存在很大安全隐患；第二当维修等操作完成后需打开刹车挂钩时，刹车挂钩很可能与卡槽卡的很紧，需人工用撬杠撬开，不但操作不方便，而且撬开后再溜车就对减速器上的操作者构成极大安全威胁；第三刹车挂钩仅在重力作用下进卡槽，刹车挂钩与卡槽结合力较小，脱钩隐患较大。

发明内容

本发明的目的是提供游梁抽油机下式卡死刹车装置，这种游梁抽油机下式卡死刹车装置用于解决现有的游梁抽油机上置式卡死刹车装置操作费时费力、存在安全隐患的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：这种游梁抽油机下置式卡死刹车装置包括底座、压杆、弹性杆、弹簧、拨叉、挂钩，压杆与底座通过轴活动连接，压杆的另一端与拨叉固定，弹簧的一端与拨叉固定，弹簧的另一端与弹性杆固定，弹性杆与挂钩的头部连接，挂钩的另一端与底座通过轴活动连接。

上述方案中底座具有水平边和竖直边，底座水平边固定在减速箱上，挂钩 的头部位于刹车轮的下方；压杆、弹性杆、挂钩均位于底座的同一侧。

上述方案中压杆与底座的连接处有一个半圆形凸起，该圆形凸起的上方设 置压杆固定块。

上述方案中弹簧设置在套筒内。

本发明的有益效果：

1、本发明操作方便又安全可靠，在抽油机停止工作时，将刹车刹住 后，向下压压杆，压杆作用力通过弹性杆传递到挂钩上，驱动挂钩向上运动，当挂钩正对着刹车轮上的卡槽时，挂钩即可直接卡死刹车轮。当挂钩与刹车 轮上的卡槽错开时，挂钩在弹力作用下紧贴在刹车轮上，刹车一旦失灵溜车，能够确保刹车轮卡槽溜到与挂钩正对时即被卡死。

2、本发明在原有上置式卡死刹车装置的基础上进行改进，刹车轮不需任何改动，结构简单、制造成本低。

附图说明

图1是上置式卡死刹车装置的结构示意图；

图2是本发明非工作状态图；

图3是本发明卡死状态图；

图4是本发明待卡死状态图。

1-刹车轮、2-减速器壳体、3-卡槽、4-挂钩、5-压杆、6-底座、7-减速箱底座、8-弹性杆、9-套筒、10-压杆固定块。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的说明：

如图2所示，这种游梁抽油机下式卡死刹车装置包括底座6、压杆5、弹性杆8、弹簧、套筒9、拨叉、挂钩4，底座6具有水平边和竖直边，底座6水 平边固定在减速箱底座7上，压杆5、弹性杆8、挂钩4均位于底座6的同一侧。 压杆5与底座6通过轴活动连接，压杆5与底座6的连接处有一个半圆形凸起，该圆形凸起的上方设置压杆固定块10。圆形凸起的一侧为压杆5的压柄，圆形凸起的另一侧(即压杆的另一端)与拨叉固定，弹簧设置在套筒9内，弹簧的一端与拨叉固定，弹簧的另一端与弹性杆8固定，弹性杆8与挂钩4的头部连 接，挂钩4的另一端与底座6通过轴活动连接。

本发明安装时，用螺栓将底座6固定在减速箱底座7上，并注意使挂 钩4的头部位于刹车轮1的下方。

本发明工作分为“刹车”和“锁住”两步组成。在抽油机停止工作时，将刹车刹住后，向下压压杆5，压杆5作用力通过弹性杆8传递到挂钩4 上，驱动挂钩4向上运动，当挂钩4正对着刹车轮上的卡槽3时如(图2)，挂 钩4即可直接卡死刹车轮1如(图3)。当挂钩4与刹车轮1上的卡槽3错开 时，如(图4)，挂钩4在弹力作用下紧贴在刹车轮1上，刹车一旦失灵溜车，能够确保刹车轮卡槽3溜到与挂钩4正对时即被卡死，等到抽油机开机时，在开机前先抬起压杆5，然后再松开刹车手柄。