[发明专利]一种减小感性电机负载与驱动器之间相互作用的方法

权利要求书

1.一种减小感性电机负载与驱动器之间相互作用的方法，其特征在于：

步骤1：利用阻抗分析仪测得带有连接电缆的感应电机的高频阻抗特性曲线，并由多个LRC串联谐振支路并联而成的LRC谐振电路来模拟感性电机负载的高频特性；将表示高频时涡流引起的铁芯损耗的等效电阻R_e与定子绕组电感并联在LRC谐振电路旁；

步骤2：测得驱动器中SiC MOSFET开关电压换向时间与负载电流关系；选取一个开关电压换向时间，所述的开关电压换向时间满足大于驱动器中所有SiC MOSFET开关的开通时间和关断时间；且所述的关断时间是除去电机轻载的关断时间；

步骤3：选择附加电感，并接在电机驱动器的输出导线上，从而使得LRC谐振电路的谐振频率为f_ring；f_ring满足公式：

其中，t_v,worst为步骤2得到的开关电压换向时间。

2.根据权利要求1所述的一种减小感性电机负载与驱动器之间相互作用的方法，其特征在于：步骤3中所用的电感是空心电感，且空心电感根据电机的最小运行相电流选择磁芯尺寸，空心电感的直径d和匝数N需要依据由附加电感引起的最小功耗时的最短铜线所要求的电感值设计。

3.根据权利要求1所述的一种减小感性电机负载与驱动器之间相互作用的方法，其特征在于：步骤1中阻抗分析仪对感性电机在进行阻抗测量时，根据电机的对称性，将测量电路的阻抗测量值平均后作为感性电机负载的输入阻抗来测得高频阻抗特性曲线。

4.根据权利要求1或3所述的一种减小感性电机负载与驱动器之间相互作用的方法，其特征在于：LRC串联谐振支路的频率分别取自高频阻抗特性曲线波谷点所在的频率。

5.根据权利要求1或2所述的一种减小感性电机负载与驱动器之间相互作用的方法，其特征在于：步骤3中的附加电感安装在电机驱动器的三相输出端子所连接的驱动电路的桥臂中性点上。

6.根据权利要求1所述的一种减小感性电机负载与驱动器之间相互作用的方法，其特征在于：所述的输出导线是叠层功率导线。