[发明专利]活塞式控制阀

说明书

技术领域

本发明有关于一种控制阀，尤其有关于一种轨道交通车辆制动领域中应用的活塞式控制阀。

背景技术

防滑控制阀用于城轨交通车辆制动系统的滑行控制，防滑控制阀的主要作用是轨道车辆在制动过程中产生滑行时，通过防滑控制阀的反复排风(减少制动力)、充风(增加制动力)来恢复车轮的转速，降低滑行对制动的影响。

传统的防滑控制阀采用模板式结构，阀内部电磁线圈控制铁芯的动作，铁芯动作促使模板的上面和下面的压力变化，从而使得模板动作和阀口开闭。

发明内容

本发明的目的是提供一种活塞式控制阀，通过第一活塞和第二活塞能够控制阀体内各阀口的通断情况，其体积小，结构简单，便于产品组装，降低了生产难度，同时提高了控制的精度和响应时间。

本发明的上述目的可采用下列技术方案来实现：

本发明提供一种活塞式控制阀，其包括具有主进风口、主出风口和排风口的阀体，所述主进风口与所述主出风口相连通，所述主出风口与所述排风口相连通，所述阀体内设有用于通断所述主出风口的第一活塞、以及用于通断所述排风口的第二活塞，所述阀体内还设有能分别充风以驱动所述第一活塞和所述第二活塞运动的第一供风通道和第二供风通道，所述第一活塞和所述第二活塞通过设置在所述阀体内的联动通道能彼此联动运动。

在本发明的实施例中，所述联动通道包括能与所述第一供风通道相连通的第一联动通道、以及能与所述第二供风通道相连通的第二联动通道。

在本发明的实施例中，在所述第一供风通道充风且所述第二供风通道封闭的状态下，所述第一供风通道与所述第一联动通道相连通，所述第一活塞封闭所述主出风口，所述第二活塞在所述第一联动通道的作用下开启所述排风口。

在本发明的实施例中，在所述第二供风通道充风且所述第一供风通道封闭的状态下，所述第二供风通道与所述第二联动通道相连通，所述第二活塞封闭所述排风口，所述第一活塞在所述第二联动通道的作用下开启所述主出风口。

在本发明的实施例中，在所述第一供风通道和所述第二供风通道均充风的状态下，所述第一活塞封闭所述主出风口，所述第二活塞封闭所述排风口。

在本发明的实施例中，所述阀体具有上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体之间密封夹设有中间体，所述主进风口、所述主出风口和所述排风口分别设置在所述下壳体上；所述第一供风通道和所述第二供风通道分别设置在所述上壳体上；所述第一活塞和所述第二活塞能移动地设置在所述中间体内。

在本发明的实施例中，所述中间体内设有放置所述第一活塞的第一内腔和放置所述第二活塞的第二内腔，所述第一供风通道通过所述第一内腔与所述主出风口相对连通，所述第二供风通道通过所述第二内腔与所述排风口相对连通。

在本发明的实施例中，所述第一活塞具有与所述第一供风通道相对的第一驱动端、以及与所述主出风口相对的第一封闭端，所述第二活塞具有与所述第二供风通道相对的第二驱动端、以及与所述排风口相对的第二封闭端；所述第一活塞具有与所述第二联动通道相连通的第一联动端，所述第二活塞具有与所述第一联动通道相连通的第二联动端；所述第一联动通道连通于位于所述第一驱动端一侧的所述第一内腔和位于所述第二联动端一侧的所述第二内腔之间，所述第二联动通道连通于位于所述第二驱动端一侧的所述第二内腔和位于所述第一联动端一侧的所述第一内腔之间。

在本发明的实施例中，所述第一联动端的面积小于所述第一驱动端的面积，所述第二联动端的面积小于所述第二驱动端的面积。

在本发明的实施例中，所述第二驱动端与所述上壳体之间夹设有弹性件。

在本发明的实施例中，所述阀体上连接有第一电磁阀和第二电磁阀，所述第一电磁阀用于通断所述第一供风通道，所述第二电磁阀用于通断所述第二供风通道。

在本发明的实施例中，所述下壳体内设有保压通道，所述主出风口通过所述保压通道与所述排风口相连通。

在本发明的实施例中，所述主进风口以及所述排风口处分别可拆卸地连接有内径可调的缩堵。

在本发明的实施例中，所述主进风口的横截面与所述第一供风通道的横截面或第二供风通道的横截面的比值范围为4～5。

本发明的活塞式控制阀的特点及优点是：该活塞式控制阀用于城轨交通车辆制动系统的滑行控制，其采用第一活塞和第二活塞的活塞式结构控制阀体内部各阀口的通断，该活塞式控制阀响应速度快且性能稳定可靠。

附图说明