[发明专利]一种单开式屏蔽门

说明书

技术领域

本发明涉及轨道交通设备领域，尤其涉及一种单开式屏蔽门。

背景技术

随着我国城市基础建设的快速发展，城市轨道交通也在同步的快速发展，尤其是近年来我国大中城市的地铁建设得到了快速发展。根据国际安全环保的要求，地铁站台必须安装地铁屏蔽门系统，该系统的作用是对高速运行的地铁列车与地铁站台形成各自的全封闭的系统，地铁屏蔽门对地铁站台形成了一道安全屏障，既对广大乘客起到了安全的保护作用，同时又对站台起到了环保和节能作用。

目前，国内外大部分地铁屏蔽门的滑动门开启都是双扇对开方式，如专利号为ZL201120237268.9(授权公告号为CN202139987U)的中国实用新型专利、专利号为ZL201320421326.2(授权公告号为CN203361842U)的中国实用新型专利以及专利号为ZL201320885976.2(授权公告号为CN203666645U)的中国实用新型专利等均公开了双扇对开式的地铁屏蔽门。然而，在实际应用中，由于站台停靠的车型种类较多，滑动门布置密集，因空间限制，传统的滑动门双扇对开方式不能满足安装空间要求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术而提供一种在安装空间有限的情况下能满足滑动门开关门需要的单开式屏蔽门。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种单开式屏蔽门，包括第一滑动门、第二滑动门以及用于支撑上述第一、第二滑动门的门架，其特征在于，还包括

第一导轨，设置在门架上，供上述第一滑动门沿其来回滑动；

第二导轨，设置在门架上，与上述第一导轨前后设置且至少部分重叠，供上述第二滑动门沿其来回滑动；

驱动电机，用于驱动上述第一滑动门沿第一导轨来回滑动；以及

联动组，设置在门架上，用于使第一滑动门和第二滑动门联动而使第二滑动门沿第二导轨与第一滑动门同步滑动。

作为优选，本发明中的单开式屏蔽门还包括第一传动组，该第一传动组包括第一主动带轮、第一从动带轮、第一传动带以及第一连接件，所述第一主动带轮设置在驱动电机的动力输出轴上，所述第一主动带轮与第一从动带轮通过第一传动带传动连接，所述第一连接件的一端与上述第一传动带夹连，另一端与第一滑动门固定。

进一步，本发明中的单开式屏蔽门还包括第二传动组，该第二传动组包括第二主动带轮、第二从动带轮、第二传动带以及第二连接件，所述第二主动带轮与第二从动带轮通过第二传动带传动连接，所述第二连接件的一端与上述第二传动带夹连，另一端与第二滑动门固定；所述联动组包括相互啮合的主动齿轮和从动齿轮，其中该主动齿轮与上述第二从动带轮同轴设置，而从动齿轮与第一主动带轮同轴设置。

作为优选，所述门架包括左立柱、右立柱以及横向固定在左、右立柱上方的门架机梁；

所述第一导轨沿门架机梁长度方向设置并与门架机梁固定，所述第一滑动门的顶部设置有左侧第一门体支架和右侧第一门体支架，该左侧第一门体支架和右侧第一门体支架的上端均通过第一滑轮与上述第一导轨滑配连接，且上述第一连接件的另一端与其中一个第一门体支架固定；

所述门架还包括至少两个用于支撑第二导轨的导轨固定架，各导轨固定架沿上述门架机梁间隔设置，且其一端分别与门架机梁固定，而另一端与第二导轨连接；

所述第二滑动门的顶部设置有左侧第二门体支架和右侧第二门体支架，该左侧第二门体支架和右侧第二门体支架的上端均通过第二滑轮与上述第二导轨滑配连接，上述第二连接件的另一端与其中一个第二门体支架固定。

为较好地实现门体的锁闭，优选地，所述导轨固定架中，其中一个导轨固定架为第一导轨固定架，在屏蔽门关门状态下，该第一导轨固定架与第一滑动门顶部的内侧端相对，且该第一导轨固定架上设置有用于锁闭第一、第二滑动门的电磁锁。

与现有技术相比，本发明的优点在于：本发明中第一导轨和第二导轨分别供第一滑动门和第二滑动门来回滑动，并且该第一导轨和第二导轨前后设置并至少部分重叠，驱动电机驱动上述第一滑动门沿第一导轨来回滑动，联动组使第一滑动门和第二滑动门联动而使第二滑动门沿第二导轨与第一滑动门同步滑动，从而实现第一滑动门和第二滑动门单侧同向开启，在有限的空间里，解决了现有的双扇对开方式存在的相互干涉问题。

附图说明

图1为本发明实施例中单开式屏蔽门的结构示意图(关门状态下)；

图2为图1中Ⅰ部分的放大图；

图3为本发明实施例中单开式屏蔽门的另一状态下的结构示意图(开门状态下)；