[发明专利]连接器装置

说明书

本发明提供一种连接器装置，包括可配合连接的连接器和配合连接器。该连接器包括形成有轴部并容纳电源端子和检测端子的壳体，配合连接器包括形成有配合轴部并保持配合电源端子和配合检测端子的配合壳体。当轴部和配合轴部相配合，连接器可经过预定位置从打开位置到关闭位置。当连接器位于打开位置时，电源端子与配合电源端子不连接，检测端子与配合检测端子不连接；当连接器转至预定位置时，电源端子与配合电源端子相连接，检测端子与配合检测端子不连接；当连接器转至关闭位置时，电源端子与配合电源端子相连接，检测端子与配合检测端子相连接。本发明的连接器与配合连接器可准确配合连接。

技术领域

本发明涉及一种连接器装置，特别是涉及一种连接到电动汽车或混合动力车以传输电力系统供电的连接器装置。

背景技术

在JP 2002-343169A(专利文件1)中披露了一种连接器装置，其内容是本申请的参考文献。

参照图20，专利文献1公开了一种连接器装置900，该连接器装置包括连接器910和配合连接器950。连接器910包括壳体920、杆930和子连接器940。杆930安装在壳体920上而可相对于壳体920旋转。杆930形成有凸轮槽935。子连接器940被壳体920保持而可沿上下方向(Z轴方向)相对于壳体920运动。配合连接器950包括配合壳体960，配合壳体960形成有凸轮突起965，配合壳体960设置有配合子连接器970，配合子连接器970为配合壳体960的一部分。在凸轮槽935中接收凸轮突起965的状态下，转动杆930，连接器910可沿上下方向相对配合连接器950移动，当杆930沿水平方向(X轴方向)移动时，子连接器940可与配合子连接器970配合。

根据专利文件1的技术方案，组装连接器910时，杆930需要精确定位连接于壳体920。若杆930未能精确定位连接于壳体920，则杆930的凸轮槽935与壳体960的凸轮突起965无法正确定位配合，且，配合壳体960与壳体920也无法正确定位配合，导致连接器910与配合连接器950无法正确配合。

发明内容

鉴于上述原因，本发明的目的是提供一种连接器装置，其包括连接器，及可与该连接器正确配合连接的配合连接器。

本发明提供一种连接器装置，包括可彼此配合连接的连接器与配合连接器。该连接器包括壳体、电源端子和检测端子。壳体形成有轴部，电源端子和检测端子由壳体保持。配合连接器包括配合壳体、配合电源端子和配合检测端子。配合壳体形成有配合轴部，轴部和配合轴部其中之一是轴，另一个是支承。当轴部和配合轴部彼此配合时，连接器可于打开位置与关闭位置之间相对配合连接器绕轴转动。配合电源端子和配合检测端子由配合壳体保持。当连接器位于打开位置与关闭位置之间时，沿上下方向，连接器位于配合连接器的上方，该上下方向垂直于轴的轴向；当连接器位于打开位置时，电源端子与配合电源端子不连接，检测端子与配合检测端子不连接；当连接器位于打开位置与关闭位置之间的预定位置时，电源端子与配合电源端子相连接，检测端子与配合检测端子不连接；当连接器位于关闭位置时，电源端子与配合电源端子相连接，检测端子与配合检测端子相连接。

本发明的连接器不包括专利文件1所述连接器的杆结构。本发明的连接器不设置杆，而是于壳体设置轴部，于配合壳体设置配合轴部，当轴部和配合轴部互相配合时，连接器与配合连接器相连接，使得连接器整体可相对于配合连接器转动。本发明可以减少部件的数量，且可以避免由于杆相对于壳体位置不精确而造成的连接定位问题。

对本发明的目的的理解和对其结构的更完整的理解，可以通过以下优选实施例的描述和附图获得。

附图说明

图1是本发明实施例的连接器装置的透视图。

图2是图1所示连接器装置的连接器的透视分解图。

图3是图2所示连接器的壳体切开透视图，连接器位于关闭位置。