[发明专利]排热回收装置

说明书

本发明提供一种排热回收装置，所述排热回收装置具备：第一配管，其使来自发动机的废气流通；第二配管，其与所述第一配管连通，并对所述第一配管进行迂回；热回收器，其被配置在所述第二配管的内部，并在内部循环的冷却水与所述废气之间进行热交换，从而对所述废气的热量进行回收；传热抑制机构，其被设置在所述第一配管与所述第二配管连接的连接部处，并对从所述第一配管向所述第二配管的热量的传递进行抑制。

技术领域

本发明涉及一种排热回收装置。

背景技术

日本特开2012-247132号公报所记载的排热回收装置被构成为，包括：第一流道(第一配管)，其使发动机的废气流通；第二流道(第二配管)，其从第一流道被分支；热回收器，其被配置在第二流道内。此外，热回收器具有排出孔，所述排出孔用于使流过热回收器的上游侧的冷却水多于流过热回收器的下游侧的冷却水。由此而构成为，能够使热回收器内的冷却水以与冷却水的温度梯度相符合的方式而流动。

然而，在上述排热回收装置中，由于通过在第一流道内流通的废气而使第一流道被加热，因此第一流道的热量被传递至第二流道而使热回收器内的冷却水的温度上升。尤其是，例如在发动机停止时等，由于热回收器内的冷却水的循环被停止，因此冷却水将滞留在热回收器内，从而存在热回收器内的冷却水沸腾的可能性。在这种情况下，有可能造成在热回收器内产生因冷却水沸腾而引起的异常声音。因此，在排热回收装置中，期望设为能够对热回收器内的冷却水的沸腾进行抑制的结构。

发明内容

本发明提供一种能够对热回收器内的冷却水的沸腾进行抑制的排热回收装置。

本发明的第一方式(aspect)的排热回收装置具备：第一配管，其使来自发动机的废气流通；第二配管，其与所述第一配管连通，并对所述第一配管进行迂回；热回收器，其被配置在所述第二配管的内部，并在内部循环的冷却水与所述废气之间进行热交换，从而对所述废气的热量进行回收；传热抑制机构，其被设置在所述第一配管与所述第二配管相连接的连接部处，从而对从所述第一配管向所述第二配管的热量的传递进行抑制。

在上述结构的排热回收装置中，在使来自发动机的废气流通的第一配管上连通有第二配管，并且第二配管对第一配管进行迂回。在该第二配管的内部配置有热回收器。由此，在热回收器内循环的冷却水与废气之间进行热交换，从而能够通过热回收器而对废气的热量进行回收。

然而，由于在第一配管中流通有发动机的废气，因此第一配管通过废气而被加热。因此，如果第一配管的热量直接向与第一配管连接的第二配管传递，则通过向第二配管传递的热量而会使热交换器内的冷却水的温度上升。

在此，在第一配管与第二配管相连接的连接部处设置有传热抑制机构，通过传热抑制机构而使从第一配管向第二配管的热量的传递被抑制。由此，由于因第一配管的热量而引起的第二配管的过度的温度上升被抑制，因此，能够对热回收器内的冷却水的沸腾进行抑制。

本发明的第二方式的排热回收装置为，在第一方式中，所述传热抑制机构具有绝热材料，所述第二配管经由所述绝热材料而与所述第一配管连接。

在上述结构的排热回收装置中，由于第二配管经由传热抑制机构的绝热材料而与第一配管连接，因此能够通过绝热材料而对第一配管的热量向第二配管传递的情况进行抑制。因此，能够以简单的结构而对热回收器内的冷却水的沸腾进行抑制。

本发明的第三方式的排热回收装置为，在第一方式或第二方式中，在所述第一配管中的与所述第二配管相连接的连接部处形成有使所述第一配管的内部与所述第二配管的内部连通的连通孔，所述传热抑制机构被构成为，包括：第一凸缘，其被形成在所述第一配管的所述连通孔的周缘部处，并在所述第一配管的外侧向所述连通孔的外侧折回；第二凸缘，其被形成在所述第二配管中的与所述第一配管相连接的连接部处，并与所述第一凸缘连接。