[发明专利]一种挖泥船轴承加热装置

说明书

技术领域

本发明属于船舶工程技术领域，特别是涉及一种挖泥船轴承加热装置。

背景技术

目前，泥泵推力轴承作为挖泥工程船舶在疏浚作业中必不可少的附属设备，其工作环境极其恶劣，使用率相对较高，在日常的工作生产中，推力轴承对泥泵起着极其重要的作用。在推力轴承故障时泥泵无法正常运转，更换轴承比较麻烦，这种大型新轴承安装时必须通过提前预热方可顺利安装，而通过传统加热方法是使用气焊枪对油槽内的轴承进行加热。这种传统方法需用的氧气、乙炔量很大，且存在人工加热时间长，温度不易掌握，工作效率低等系列问题。

发明内容

本发明为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种挖泥船轴承加热装置。

本发明的目的是提供一种挖泥船轴承加热箱，在泥泵推力轴承损坏需更换安装时代替用氧气、乙炔加热的传统方法，具有能够控制加热温度，保证安装质量，大大提高工作效率，降低人员劳动强度，缩短更换时长等特点的挖泥船轴承加热装置。

一种新型挖泥船轴承加热箱，利用钢板焊接围成适合轴承加热的铁箱安装电加热器进行加热，通过温度控制器控制加热温度。首先优点是无需专人人工进行加热，尤其是在进行轴承更换的其它工作时，便可开启加热器提前对轴承进行加热。另外，温度可控，对轴承加热情况有所把握，轴承受热均匀，保温效果好。

本发明挖泥船轴承加热装置所采取的技术方案是：

一种挖泥船轴承加热装置，其特点是：挖泥船轴承加热装置为加热金属箱式结构，加热金属箱本体内设有轴承支架，加热金属箱底部设有加热盘管，加热盘管装有控制按钮，控制按钮外接有电源线。

本发明挖泥船轴承加热装置还可以采用如下技术方案：

所述的挖泥船轴承加热装置，其特点是：加热金属箱本体为钢板焊接围成的槽形铁箱，钢板厚度为3－8mm。

所述的挖泥船轴承加热装置，其特点是：控制按钮为温度控制器，用于控制电加热轴承的加热温度。

所述的挖泥船轴承加热装置，其特点是：加热盘管为两组AC380V、12－20KW电加热盘管，加热金属箱底部位置通过两组电加热盘管安装孔安装，安装孔保持密封。

所述的挖泥船轴承加热装置，其特点是：轴承支架为采用V型铁制作而成的高于电加热盘管的轴承放置架。

本发明具有的优点和积极效果是：

挖泥船轴承加热装置由于采用了本发明全新的技术方案，与现有技术相比，本发明油箱电加热器使用效果好，与传统加热方法相比，首先优点是无需专人人工进行加热，尤其是在进行轴承更换的其它工作时，便可开启加热器提前对轴承进行加热。另外，通过温度控制器控制加热温度，对轴承加热情况有所把握，轴承受热均匀，保温效果好。此外，也节省氧气乙炔的使用费用，以及海上补充氧气乙炔的外购、运输及搬运的工作。

附图说明

图1是本发明挖泥船轴承加热装置结构示意图。

图中，1.加热箱本体；2.轴承支架；3.加热盘管；4.电源线；5.控制按钮。

具体实施方式

为能进一步了解本发明的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

参阅附图1。

实施例1

一种挖泥船轴承加热装置，为加热金属箱式结构，加热金属箱本体内设有轴承支架，加热金属箱底部设有加热盘管，加热盘管装有控制按钮，控制按外接有电源线。

加热金属箱本体为钢板焊接围成的槽形铁箱，钢板厚度为5mm。控制按钮为温度控制器，用于控制电加热轴承的加热温度。加热盘管为两组AC380V、15KW电加热盘管，加热金属箱底部位置通过两组电加热盘管安装孔安装，安装孔保持密封。轴承支架为采用V型铁制作而成的高于电加热盘管的轴承放置架。

本实施例具体实施过程：

一种新型挖泥船轴承加热箱，在推力轴承需要更换时，利用新型的电加热系统替代了传统的人工加热，大大提高了工作效率和安装质量。

根据推力轴承的大小，选用5mm厚的钢板根据尺寸进行切割，切割后进行焊接制作成长100cm,宽80cm,高80cm的加热箱，在油槽底部位置预留安装加热器的安装孔，将提前准备好的加热器进行安装，做好密封。在安装一温度控制系统控制加热温度，在加热器上方用V型铁焊接一支架即保护了加热器又可形成轴承加热托盘，轴承电加热油槽制作完毕。

本发明一种挖泥船轴承加热箱无需人工进行加热，避免了明火作业；轴承受热均匀，保证了轴承整体的膨胀性；保温效果好，可通过温度控制器控制加热及保温温度，避免过度加热所致的轴承镀层损伤。本发明操作方便，节省人力，便携易操作，提高轴承安装的工作效率。