[发明专利]一种恒电压电动燃油泵

说明书

本发明公开了一种恒电压电动燃油泵，包括涡流泵、磁钢、直流电机电枢以及稳压器，所述直流电机电枢与涡流泵相连，所述直流电机电枢两侧固定磁钢，所述稳压器设置在直流电机电枢上方，且与直流电机电枢相连，本发明结构设计新颖，采用的稳压器能够保证油泵转速的稳定和油流量的稳定，延长油泵的使用寿命。

技术领域

本发明涉及燃油泵技术领域，具体为一种恒电压电动燃油泵。

背景技术

燃油泵是汽车配件行业的专业术语。是电喷汽车燃油喷射系统的基本组成之一。作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。燃油泵向分油管输送高压燃油，保证向喷油嘴供应持续的燃油。

燃油泵在启动和发动机运转时工作，如果发动机停止而点火开关仍处于ON时，HFM-SFI控制模块关闭燃油泵的电源，以避免意外点火。

燃油泵由电动马达、压力限制器、检查阀构成，电动马达实际工作在油泵壳内的燃油中，不用担心，因为壳内没有任何可以点火的东西，燃油可以润滑并冷却燃油马达，出油口处装有检查阀，压力限制器位于油泵壳的压力侧，带有通向进油口的通道。当转子盘旋转时，滚子被离心力向外压，像旋转的油封一样，转子旋转，泵起作用，从进油口吸入燃油，并把燃油从出油口压入燃油系统，当关闭油泵时，出油口的检查阀关闭，防止燃油通过燃油泵流回油箱，检查阀维持的燃油管压力称为“残余压力”。燃油泵最大泵油压力依赖于压力限制器的标准，如果燃油泵压力超过预定压力限制，压力限制器会打开旁路使燃油流回燃油泵进口处。

老式电喷燃油泵结构为有刷电机带动涡流泵产生流量工作，现有乘用车电压为12V,当车上整流器故障或是输出电压不稳定时，有刷电机易受电压波动而产生转速变化，造成油泵输出流量不稳定，电压过高更有烧坏的可能。

发明内容

本发明的目的在于提供一种恒电压电动燃油泵，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种恒电压电动燃油泵, 包括涡流泵、磁钢、直流电机电枢以及稳压器，所述直流电机电枢与涡流泵相连，所述直流电机电枢两侧固定磁钢，所述稳压器设置在直流电机电枢上方，且与直流电机电枢相连。

优选的，所述稳压器内设有稳压模块，所述稳压模块包括运算放大器、场效应晶体管、三极管A、三极管B、三极管C，所述运算放大器正极输入端连接电阻B一端，负极输入端分别连接电阻A一端和稳压二极管A负极，所述运算放大器输出端分别连接电阻C一端和场效应晶体管栅极，所述场效应晶体管源极分别连接电阻B另一端、电阻A另一端、电容B一端、电容A一端，所述场效应晶体管漏极分别连接电阻D一端、三极管A发射极，所述三极管A基极连接三极管B集电极，三极管A集电极分别连接三极管C集电极、电阻F一端、电容C一端、电容D一端，所述三极管B基极分别连接电阻D另一端、稳压二极管2c负极，所述三极管B发射极分别连接电阻E一端、三极管C发射极，三极管C基极分别连接电阻F另一端、电阻G一端，所述电容A另一端、电容B另一端、稳压二极管A正极、电阻C另一端、稳压二极管B正极、电阻E另一端、电阻G另一端、电容C另一端、电容D另一端均接地。

优选的，所述稳压器采用自激式开关稳压器或是脉宽调制式开关稳压器或是直流变换式开关稳压器。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构设计新颖，采用的稳压器能够保证油泵转速的稳定和油流量的稳定，延长油泵的使用寿命；另外，本发明采用的稳压模块输出电压的稳定性较高、且能够防止外接电源被过度放电，进一步延长了燃油泵的使用寿命。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明的稳压模块原理图；

图中：1、稳压器；2、直流电机电枢；3、磁钢；4、涡流泵；5、运算放大器；6、场效应晶体管。

具体实施方式