[发明专利]气动导向气垫悬浮轨道列车

说明书

气动导向气垫悬浮轨道列车利用高压空气作为气垫使其产生悬浮效果，并利用气垫产生的横向分力来导向，其包含以下关键部分：气垫生成系统、线性电机驱动系统、车体支承组件和车体。线性电机可用于再生制动、反接制动或能耗制动，气动导向气垫悬浮轨道列车可以加装线性磁力缓速器用于制动。气动导向气垫悬浮轨道列车的线性电机用于连接外部电源的电枢绕组置于车体上时，车体上须加装受电弓来连接外部输电线路，当线性电机用于连接外部电源的电枢绕组置于轨道上时，可分段供电。气动导向气垫悬浮轨道列车可设计来满足货运或客运需求。

技术领域

轨道车辆、高速列车、悬浮列车。

背景技术

随着社会的进步，原有的货运、客运轨道列车技术需要进行升级，以满足新的货运、客运需求，同时鉴于能源危机和环境保护，也需要新的技术来达到节能减排的目的。

现有轮轨式高速列车，很难实现时速500公里的营运，而磁悬浮高速列车，综合工程造价太过昂贵。

关于气垫悬浮原理的应用，在气垫悬浮运输系统、气垫船等领域已有应用，而且效果不错。

线性磁力缓速器，本人先前提出的技术发明，用于取代电磁轨道制动装置和线性电磁涡流制动器。

发明内容

本发明提出了一种新的轨道运载工具——气动导向气垫悬浮轨道列车，无论从列车本身还是从轨道建设上来说，其造价都很经济。

附图说明

图1、图2所示为气动导向气垫悬浮轨道列车的底部表面采用圆弧面的方案示意图。

图3、图4所示为气动导向气垫悬浮轨道列车的底部表面采用斜面的方案示意图。

图5、图6、图7、图8所示为气动导向气垫悬浮轨道列车采用将轨道嵌入车体的方案示意图，此种方案中车体形成气垫室的表面即可采用圆弧面又可采用斜面。

图9所示为气动导向气垫悬浮轨道列车深深潜入轨道的方案示意图，此种方案可减少列车行进过程中横向风力的影响，当线性电机置于列车侧面的竖直面内时，电机的气隙不会受列车悬浮高度的影响，车体底部表面即可采用圆弧面又可采用斜面。

图1至图9所示的气动导向气垫悬浮轨道列车的方案示意图中，标号1、标号11为线性电机，标号3为滑橇和滑轨的匹配组合，标号4为车体，标号5为辅助支承轮，标号30为辅助平衡机翼。滑橇和滑轨的匹配组合3可用支承轮代替，当车体支承组件使用支承轮时，支承轮置于车体上，沿轨道表面滚动。辅助平衡机翼30用于维持列车在高速行进过程中的稳定性，机翼的翼型可根据空气动力学的分析来选用，可借鉴飞机的空气动力学方案。