[发明专利]柴油机尾气喷油助燃和催化再生系统的燃烧器

说明书

本发明公开了一种柴油机尾气喷油助燃和催化再生系统的燃烧器，其包括外壳体和设置于所述外壳体内的燃烧腔，其中，所述燃烧腔的一端连接有气体导流混合器，另一端安装有喷嘴，所述喷嘴连接喷油管，且所述燃烧腔内安装有点火塞，所述气体导流混合器的端部连接有固定于所述外壳体内的外燃烧套，所述外燃烧套内设置内燃烧套，所述喷油管与油气混合器相连接。上述燃烧器采用了特殊的结构设计，具有很好的雾化效果，喷油燃烧后的高温热气流能与尾气均匀混合，不仅安装十分简单，维修方便，体积小，容易在发动机排气管上进行布置；而且燃烧效率高，效果好，提高了柴油机尾气喷油助燃和催化再生系统的主动再生清除颗粒的效果。

技术领域

本发明属于柴油机尾气处理技术，尤其是涉及一种用于柴油机尾气喷油助燃和催化再生系统的燃烧器。

背景技术

机动车的迅猛发展伴随产生了严重的大气污染，呈现出区域复合型特点。许多大城市的大气污染已经由煤烟型污染转向煤烟和机动车复合型污染，少数特大城市已经明显表现出光化学烟雾型(即机动车尾气型)大气污染。因此，柴油车尾气排放污染控制技术的研究及其重要并且迫在眉睫。

目前，我国国内正在实施国Ⅳ排放法规，而随着我国经济的快速增长，国内汽车产量和保有量也随之大幅度增长，以柴油机为动力的汽车排放污染物对环境的影响也越来越严重，国Ⅴ和国Ⅵ排放法规的推行势在必行。

柴油车尾气排放污染中颗粒物也是一个主要的污染物，颗粒物处理技术主要通过捕集手段来降低排气中的颗粒物。在降低柴油机颗粒物排放方面，目前公认最有效的技术是颗粒物过滤技术。柴油机尾气颗粒物捕集器(DPF)系统能够消除柴油机95％的颗粒物(黑烟)排放，减少空气中PM含量。

由于颗粒捕集器不断收集内燃机废气中的颗粒，势必造成排气背压的上升，所以需要定期清除DPF中的颗粒。在DPF运用中存在被动再生和主动再生两种清除颗粒的功能。主动再生清除颗粒是在DPF之前增加一个燃烧器，通过燃烧器点燃DPF中的颗粒物，实现主动再生的目的。目前，现有技术中用于柴油机尾气喷油助燃和催化再生系统的燃烧器普遍存在安装不便，体积大、燃烧效率低及燃烧效果差的缺点。

发明内容

本发明的目的在于提供一种柴油机尾气喷油助燃和催化再生系统的燃烧器，其具有体积小、便于安装、燃烧效率高和燃烧效果好的特点，以解决现有技术中用于柴油机尾气喷油助燃和催化再生系统的燃烧器存在的上述问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

柴油机尾气喷油助燃和催化再生系统的燃烧器，其包括外壳体和设置于所述外壳体内的燃烧腔，其中，所述燃烧腔的一端连接有气体导流混合器，另一端安装有喷嘴，所述喷嘴连接喷油管，且所述燃烧腔内安装有点火塞，所述气体导流混合器的端部连接有固定于所述外壳体内的外燃烧套，所述外燃烧套内设置内燃烧套，所述喷油管与油气混合器相连接。

特别地，所述外壳体的两端均设置有连接法兰，通过连接法兰安装于柴油机排气管和DPF颗粒捕集器之间。

特别地，所述外壳体的两端均安装有温度传感器。

特别地，所述油气混合器连接有独立设置的油泵和气泵。

特别地，所述油泵与车辆的燃油箱相连通。

特别地，所述DPF颗粒捕集器的前段安装有DOC催化剂，所述DOC催化剂和DPF颗粒捕集器集成于同一壳体内。

特别地，所述壳体上于所述DOC催化剂和DPF颗粒捕集器的两端均安装有传感器。

本发明的有益效果为，与现有技术相比所述柴油机尾气喷油助燃和催化再生系统的燃烧器采用了特殊的结构设计，具有很好的雾化效果，喷油燃烧后的高温热气流能与尾气均匀混合，不仅安装十分简单，维修方便，体积小，容易在发动机排气管上进行布置；而且燃烧效率高，效果好，提高了柴油机尾气喷油助燃和催化再生系统的主动再生清除颗粒的效果。