[发明专利]具有双扭簧平衡装置的车位锁

说明书

技术领域

本发明涉及遥控车位锁的技术领域，具体而言，涉及一种具有双扭簧平衡装置的车位锁。

背景技术

随着汽车拥有量的不断增加，停车位变成一种稀缺资源，因此在现有的停车场均设有一些专用的停车位，为了防止专用停车位被占用，车位的拥有者或管理单位会在专用车位上设置车位锁，为了方便司机的使用，现有的车位锁已开始采用遥控车位锁。

遥控车位锁是一种智能机械装置，作用是防止别人占用自己车位，自己车可以通过遥控随到随停，且不像物理锁要下车开锁上锁。

2011年3月9日公开一项专利号为ZL201020234571.9、名称为“遥控车位锁”的发明专利，这种遥控车位锁是一种较为典型的车位锁，从其附图中可清楚看出，其包括底座、挡臂、转轴、传动轴、电机、蜗轮蜗杆传动机构，转轴上固定有蜗轮，传动轴上固定有蜗杆，传动轴与电机输出轴相连接，转轴与挡臂相固定，电机转动带动蜗杆转动，蜗杆转动带动蜗轮进而带动转轴转动，转轴的转动使得与转轴相固定的挡臂能够升起或降下，挡臂到位后的定位是通过蜗轮和蜗杆的反向锁紧功能来实现。

但是通过这种蜗轮蜗杆来实现传动与锁紧的机构主要存在以下问题：

1、蜗轮与蜗杆的转速比较大，需要蜗杆转动足够多的圈数蜗轮才能转动到所需的角度，为减少传动时间需要电机高速转动通过传动轴带动蜗杆高速转动，因此电机耗电大，使用成本较高；

2、蜗杆的高转速也要求涡轮蜗杆具有很好的耐磨性且要经常进行润滑，维护成本较高；

3、因蜗轮蜗杆具有反向锁紧功能，在遥控车位锁实际使用中，会出现挡臂被撞或被压，则涡轮蜗杆处会产生很大的锁止力从而使得涡轮蜗杆机构容易受损破坏，对涡轮蜗杆的强度要求较高，涡轮蜗杆的制造成本较高。

另一方面，由于司机在操作遥控车位锁时难免会出现误操作，会出现汽车和挡臂相碰撞，造成车辆和车位锁的损坏，另外，在挡臂立起的情况下，如有人恶意扳动挡臂也会出现车位锁的损坏。

因此，目前市面上少量的遥控车位锁设计有防撞缓冲机构，以避免车辆撞击车位锁挡臂时造成车位锁的损坏、减少车辆的损伤，同时防止人为恶意扳动挡臂造成车位锁的损坏。但现有车位锁的防撞缓冲机构一般只有单向防撞功能，具有双向防撞功能的结构较复杂。如2008年8月6日公开一项专利号为ZL200720177993、名称为“车位锁的防撞装置”的发明专利，其包括电机驱动的主轴和臂杆，主轴上套设有转套，转套底端面设有与主轴同轴的圆弧槽，主轴上伸出的轴向定位销插设于该圆弧槽中；主轴上套设有扭簧，扭簧的一端固定在主轴上，扭簧的另一端固定在转套上；臂杆与转套固联。这种车位锁的防撞装置如要现双向防撞功能需要有在主轴上设置两套装置，其结构较为复杂，且制造成本较高。

发明内容

有鉴于此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供一种具有双扭簧平衡装置的车位锁，包括底座，以及两端均与所述底座枢转连接的挡臂；

所述底座包括机械区、电路区、电池区；

所述机械区包括传动装置，以及一端与所述挡臂固接的转轴；

所述转轴上装有扭簧平衡装置；

所述扭簧平衡装置包括套装在所述转轴上的一个双扭簧；

所述电路区包括驱动装置，以及与所述驱动装置电连接的控制电路；

所述驱动装置包括驱动轴；

所述驱动轴和所述转轴均与所述传动装置连接；所述驱动轴通过所述传动装置驱动所述转轴的转动；

在某些实施方式中，所述传动装置包括套装于所述驱动轴上的主动齿轮，以及与所述主动齿轮相切的从动齿轮；

所述从动齿轮套装于所述转轴的周向外侧。

在某些实施方式中，所述转轴周侧套装有垫片；所述垫片位于所述双扭簧中间。

在某些实施方式中，所述扭簧两边均斜向下出丝，且丝的端部均与所述底座的底部抵接。

在某些实施方式中，所述驱动装置为电机；

所述驱动轴为电机轴；

所述电机设置于所述机械区和所述电路区之间的格挡处；

所述格挡处设有供所述电机轴穿设的通孔。

在某些实施方式中，所述主动齿轮和所述从动齿轮的直径比例为1:1。

在某些实施方式中，所述电路区设有光电传感装置；

所述光电传感装置包括光电传感器和挡片；

所述转轴穿过所述机械区和所述电路区之间的格挡；

所述转轴穿过所述格挡的部分套装有所述挡片；

所述光电传感装置用于控制所述挡臂的上升和下降。