[发明专利]一种交通设施

说明书

本发明方案为一种交通设施，包括若干站台，若干运动路径，若干小车，若干切换装置，若干输入装置，出发位置识别单元，控制系统；在控制系统的控制下，小车可在各运动路径间切换；至少存在一个追逐式切换处，追逐式切换处设置有一减速路径，一排队路径，一加速路径；减速路径首端连接在前路径，排队路径首端连接减速路径尾端，加速路径首端临近排队路径尾端，加速路径尾部临近目标路径，控制系统根据目标路径上小车的分布位置决定处于排队路径尾端的小车切入加速路径的时间，以使该小车实现从加速路径尾部切入目标路径的目的。本发明方案具有以下优点：效率高、安全、可靠。

技术领域

本发明方案涉及一种交通设施的建造领域。

背景技术

申请号为201710091460.3的中国专利公开了一种交通设施，包括若干站台，若干运动路径，若干小车，若干切换装置，若干输入装置，出发位置识别单元，控制系统；运动路径上设置有运动的载体，如此当小车处在运动路径上时，小车能沿着路径方向运动；各运动路径拼接成一个网状的交通网络，各个站台通过交通网络联系在一起，每一站台与至少一条运动路径的首端相连，首端与站台相连的运动路径称之为上行路径，每一站台与至少一条运动路径的尾端相连，尾端与站台相连的运动路径称之为下行路径，在全部运动路径中，除上行、下行路径外的其它运动路径称之为运行路径，通过切换装置，运行在每一上行路径、运行路径上的小车可切入至少一条其它运动路径，通过切换装置，每一下行路径、运行路径可承接来自至少一条其它运动路径的小车；输入装置与小车一一对应，用户通过输入装置输入代表目的地站台的信息，输入装置将这一信息传达至控制系统，出发位置识别单元用以识别小车是从哪一条上行路径出发的，出发位置识别单元将识别信号传达至控制系统，控制系统根据小车出发的上行路径、目的地站台安排出一条到达目的地站台的预设路径，该预设路径由若干运动路径拼接而成；运动路径之间进行切换的位置称之为切换处，每一切换处对应有一响应位置，当小车需要在切换处进行切换时，切换装置必须在相应的响应位置进行响应，响应位置对应有一响应位置识别单元，响应位置识别单元用以识别是哪一辆小车经过了响应位置并将这一信息传达至控制系统，当小车经过响应位置时，控制系统根据小车的预设路径决定切换装置是否进行响应；至少存在一组运动路径的组合，即第一运动路径、第二运动路径、第三运动路径；第二运动路径可且仅可承接从第一运动路径切入的小车，即第二运动路径上运行的小车全部来自于第一运动路径，第二运动路径上运行的全部小车只能切入第三运动路径；第二运动路径先为一段减速路径，后为一段排队路径，减速路径承接来自第一运动路径的小车，排队路径承接来自减速路径的小车，减速路径用以对小车进行减速，排队路径用以对小车进行列队，具体为：以排队路径的尾端为队首，各小车紧密地排成一列，若队首的小车切入第三运动路径，后续小车依次跟上再形成以排队路径的尾端为队首的队列，队首的小车采用侦探模式的切换，即切换装置包含有侦探单元，当侦探单元侦探到第三运动路径上的小车不会对该小车的切换形成阻挡时，该小车执行切换动作；第三运动路径设置有一段变速路径，变速路径先为一段减速路径，后为一段加速路径，减速路径用以对小车进行减速，加速路径用以对小车进行加速，减速路径与加速路径的交汇处临近排队路径的尾端。在该发明方案中，第二运动路径可且仅可承接从第一运动路径切入的小车，即第二运动路径上运行的小车全部来自于第一运动路径，显然，小车从第一运动路径切入第二运动路径是非常顺畅的，第二运动路径不存在对小车切入形成干扰的其它小车，在小车从第二运动路径切入第三运动路径的过程中，运行在第二运动路径上的小车先把速度降下来，然后以排队路径的尾端为队首进行列队，队首的小车采用侦探模式的切换，当小车切换到第三运动路径的变速路径时，小车的速度仍然不高，之后小车通过加速路径达到正常的运行速度，从这一过程可以看出，小车的切换在低速状态下进行，十分安全。但在实际应用中，该技术方案存在一个缺点，交通设施的运行效率低下，这是因为第三运动路径上设置有一段变速路径，变速路径先为一段减速路径，后为一段加速路径，显然，小车在变速路径上耗费了很多时间，在小车到达目的地站台的过程中，小车要经过多个变速路径，小车的运行时间会变得很长，显而易见，这样会降低交通设施的运行效率。

发明内容

本发明方案要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种运行效率高、安全可靠的交通设施。