[发明专利]拼装式联络通道结构及其施工方法

说明书

本发明公开了拼装式联络通道结构及其施工方法，特点是包括盾构隧道混凝土管片、盾构隧道复合管片、管片间连接体系、联络通道钢管片和联络通道混凝土管片；盾构隧道复合管片包括复合管片钢管片段、复合管片混凝土管片段和预留加固体箱，复合管片钢管片段的外侧通过连接螺栓与所述的盾构隧道混凝土管片拼装连接且其内侧与复合管片混凝土管片段一体连接，复合管片混凝土管片段的内侧通过管片间连接体系与联络通道钢管片连接，其施工方法为采用顶管法始发，盾构法推进的方式，优点是具有质量可控、与盾构隧道整体性强以及接缝防水性能高，既解决了狭小空间始发问题又可以较容易地对联络通道施工轴线进行控制。

技术领域

本发明涉及一种联络通道结构及其施工方法，尤其是涉及一种拼装式联络通道结构及其施工方法，属于地下工程领域。

背景技术

根据《地铁设计规范》GB50157-2003中19.1.22规定：两条单线区间隧道之间，当隧道连贯长度大于600m时，应设联络通道。因此大量地铁隧道上下行线之间均设置有联络通道。目前联络通道一般为马蹄形，并采用冻结法加固后采用矿山法施工的方式，但该方法存在以下不足：（1）由于结构形式约束，较难进行机械式开挖，人工开挖速度慢且施工质量不易控制；（2）冻结法施工准备期、施工期、稳定期较长；（3）冻结施工会对土体产生扰动，同时也会对结构受力造成不利影响；（4）施工完成后，后期冻融时间长对周边环境影响大；（5）施工成本较高。针对以上问题，部分技术人员提出了顶管法联络通道施工方法，详见发明专利《地铁盾构区间隧道联络通道的施工方法》。该方法虽然采用机械式开挖，适用于狭小空间掘进的优点，但仍然需要对土体进行预加固，施工成本较高，同时顶管法施工存在施工轴线控制难的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种具有质量可控、与盾构隧道整体性强以及接缝防水性能高的拼装式联络通道结构及其施工方法，该方法为顶推结合型施工方法，采用顶管法始发，盾构法推进的方式，既解决了狭小空间始发问题，又可以较容易地对联络通道施工轴线进行控制。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：

1、一种拼装式联络通道结构，包括盾构隧道混凝土管片、盾构隧道复合管片、管片间连接体系、联络通道钢管片和联络通道混凝土管片；

所述的盾构隧道复合管片包括复合管片钢管片段、复合管片混凝土管片段和预留加固体箱，所述的复合管片钢管片段的外侧通过连接螺栓与所述的盾构隧道混凝土管片拼装连接且其内侧与所述的复合管片混凝土管片段一体连接，所述的复合管片混凝土管片段的内侧通过管片间连接体系与所述的联络通道钢管片连接；所述的预留加固体箱设置在所述的复合管片钢管片段面向盾构隧道内侧的面内；

所述的管片间连接体系包括注浆密封加固体、刚性加固体、止水密封垫、密封板和密封螺栓，所述的注浆密封加固体位于所述的复合管片混凝土管片段、所述的刚性加固体和所述的联络通道钢管片三者之间；所述的刚性加固体通过焊接的方式一部分固定在所述的预留加固体箱内且其另一部分固定在所述的联络通道钢管片内；所述的止水密封垫的下表面密贴在所述的联络通道钢管片、所述的刚性加固体和所述的复合管片钢管片段面向盾构隧道内侧的面上且其上表面密贴在所述的密封板的底面，所述的密封板通过所述的密封螺栓整体式固定在所述的复合管片钢管片段、所述的刚性加固体和所述的联络通道钢管片上，所述的联络通道钢管片位于联络通道两端，所述的联络通道混凝土管片拼装于两端所述的联络通道钢管片之间。