[发明专利]基于用电情况的电动车租赁分时计费方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动车租赁计费方法，尤其是涉及一种基于用电情况的电动车租赁分时计费方法。

背景技术

当前，我国大气污染形势严峻，以可吸入颗粒物（PM10）、细颗粒物（PM2.5）为特征污染物的区域性大气环境问题日益突出，损害人体健康，影响社会和谐稳定。为切实改善空气质量，2013年9月，国家出台了《大气污染防治行动计划》，计划中指出要强化移动源污染防治，加强城市交通管理，优化城市功能和布局规划，推广智能交通管理，缓解城市交通拥堵。实施公交优先战略，提高公共交通出行比例，根据城市发展规划，合理控制机动车保有量，大力推广新能源汽车。

国务院于2012年12月29日出台了《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发[2012]64号），提出“优先发展公共交通是缓解交通拥堵、转变城市交通发展方式、提升人民群众生活品质、提高政府基本公共服务水平的必然要求，是构建资源节约型、环境友好型社会的战略选择”。在部委层面上，交通运输部于2011年11月9日出台了《交通运输部关于开展国家公交都市建设示范工程有关事项的通知》（交运发[2011]635号），通过开展公交都市建设示范工程项目，力争在试点城市建成“保障更有力、服务更优质、设施更完善、运营更安全、管理更规范”的城市公共交通系统。

电动汽车租赁是转变城市交通发展方式、降低移动源污染的重要手段，是城市公共交通系统的有效补充。电动汽车租赁能够得以推广的核心问题是其合理的计费方式。

现有汽车租赁收费办法主要有时租、日租两种。时租即以小时计算，不满一小时按一小时算；日租，以24小时/日为准，按日收费。这种收费方法的缺点是没有考虑到使用过程中的实际情况，且价格较高，不利于电动汽车的推广。

鉴于以上背景，本发明提出一种科学合理的电动车（汽车）租赁记时计费方案，同时结合实际用车情况计费，给出租方和租赁方提供一个公平、合理的汽车租赁环境，旨在推广电动汽车的应用。

发明内容

本发明针对现有技术不足，提出了一种基于用电情况的电动车租赁分时计费方法。属于一种科学合理的电动车（汽车）租赁记时计费方案，同时结合实际用车情况计费，能够给出租方和租赁方提供一个相对公平、合理的用车环境。

本发明所采用的技术方案：

一种基于用电情况的电动车分时租赁计费方法，实现过程如下：

1）采用动力电池状态检测模块，实时检测被测电动车动力电池的电流（放电）信息以及电压信息，并传递给网络通信模块；

2）网络通信模块包括各模块实时数据检测模块以及数据实时上传模块；

实时数据检测模块接受动力电池检测模块的电流、电压信息，通过电流输出状态的变化来判断车辆的使用情况，当电流大于零时，则认为车辆在行驶中，电流输出平稳趋于零时，车辆静止状态；数据实时上传模块利用物联网以及GPRS网络定时向云服务模块上传数据，各模块把各自实时数据记录并上传，并在后台数据库中保存；

3）云服务模块包括电流实时统计模块、电池总电量统计模块、剩余电量计算模块、单位时间电池能量消耗计算模块、GPRS距离统计模块、电容计算模块、收费标准计算模块；

云服务模块采用电流实时统计模块实时统计分析电动车动力电池放电情况，实时保存每辆电动车的电流信息，并根据电动车电流变化情况，判断电动车的运行情况，将对应电动车的数据，保存于数据库中；

电池总电量统计模块将电动车在上次充电完成后所具有的总电量保存于对应电动车的对应数据字段中，并根据每次充电完成情况，实时生成对应时间点的对应总电量信息；

剩余电量计算模块根据电动车动力电池最近一次充电完成的总电量信息、实时电流信息以及电流与时间的关系计算得到电池剩余电量，并通过终端手机或电脑显示模块展示信息；

单位时间电池能量消耗计算模块根据电流实时统计模块、电池总电量统计模块以及剩余电量计算模块的数据信息，根据时间变化计算出各电动车动力电池的电能消耗情况；

GPRS距离统计模块实时监测用户所行驶的路线和距离，将用户距离信息传递到收费标准计算模块；

电容计算模块根据电压信息，计算出电动车动力电池在使用期间的电容变化情况；将得到的电容信息保存，并通过信息显示模块展示车辆预期充电完全所需时间；

最后，收费标准计算模块根据单位时间电池能量消耗计算模块得到电动车所有单位时间电能消耗以及GPRS距离统计模块得到的电动车行驶距离，按照下式进行计费：