[发明专利]一种基于节省资源和便利驾驶的停车位设计及实施方法

说明书

技术领域

本发明涉及城镇化建设领域，尤其是涉及一种基于节省资源和便利驾驶的停车位设计及实施方法。

背景技术

传统的停车位设计有采用直列横排式设计，存在驾驶员下车不方便，驶入驶出时视线盲区、转弯角度急、转弯半径大等问题。也有采用斜方停车的设计，但因倾斜角度不科学，依然存在驾驶员下车不方便，驶入驶出时视线盲区、无参照物使准确停入车位等问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是通过科学设计一种基于节省资源和便利驾驶的停车位设计及实施方法，通过科学布局提高停车场地使用率，节省停车资源，同时解决驾驶员下车不方便，精准停车的问题。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种基于节省资源和便利驾驶的停车位设计及实施方法，包括停车位设计和实施方法；

所述的停车位设计包括倾斜停车位、倾斜停车位凸点线、后轮定位挡；

所述的倾斜停车位包括并列停车位一律向右倾斜，经过科学计算倾斜角度达到左侧车辆的车头不阻挡右侧车辆驾驶室门的正常开启，并留有驾驶员上下车的空间；且正背两列所述的倾斜停车位刚好呈相互交错咬合状态；

所述的倾斜停车位凸点线为在所述的倾斜停车位内左侧地面按所述的倾斜停车位的倾斜角度设置一列略高出地面的凸起点；

所述的后轮定位挡是经过科学计算在所述的倾斜停车位内所停车辆后轮定点位置，与所述的倾斜停车位倾斜角度垂直固定于地面设置直列两块高出地面的定位挡。

所述的实施方法包括所有所述的车辆一律从所述的倾斜停车位右前方按后退式倒车进入所述的倾斜停车位，在倒车进入所述的倾斜停车位时所述的车辆左侧前后两个车轮压到所述的倾斜停车位凸点线时驾驶员会感觉到轻微颠簸，以所述的车辆左侧前后两个车轮同时压住所述的倾斜停车位凸点线为精确停车，所述的车辆左侧两车轮前后任何一车轮没有压到所述的倾斜停车位凸点线都是偏离所述的倾斜停车位的不规范停车，需要修正至所述的车辆左侧前后两车轮都压到；

在所述的车辆左侧前后两车轮都同时压到所述的倾斜停车位凸点线上后向后直线倒车，直至所述的后轮定位挡挡住所述的车辆两后轮时，完成精确停车。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

本发明一种基于节省资源和便利驾驶的停车位设计及实施方法，通过科学设计、简化实施步骤、降低操作难度，达到节省停车资源和便利驾驶的有益效果，以人为本的设计理念，必将受到人们的欢迎。

附图说明

图1为本发明的总体设计示意图；

图2为本发明的停车位凸点线设计和后轮定位挡设计示意图；

图3为本发明的停车位倾斜角度设计示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

具体实施例：

在此具体实施例中，如图1、图2、图3所示，一种基于节省资源和便利驾驶的停车位设计及实施方法，包括停车位设计和实施方法；

所述的停车位设计包括倾斜停车位、倾斜停车位凸点线6、后轮定位挡7；

所述的倾斜停车位包括并列停车位一律向右倾斜，经过科学计算倾斜角度达到左侧车辆1的车头不阻挡右侧车辆3驾驶室门2的正常开启，并留有驾驶员上下车的空间；且正背两列所述的倾斜停车位刚好呈相互交错咬合状态；

所述的倾斜停车位凸点线6为在所述的倾斜停车位内左侧地面按所述的倾斜停车位的倾斜角度设置一列略高出地面的凸起点；

所述的后轮定位挡7是经过科学计算在所述的倾斜停车位内所停车辆5后轮定点位置，与所述的倾斜停车位倾斜角度垂直固定于地面设置直列两块高出地面的定位挡。

所述的实施方法包括所有所述的车辆5一律从所述的倾斜停车位右前方按后退式倒车进入所述的倾斜停车位，在倒车进入所述的倾斜停车位时所述的车辆5左侧前后两个车轮压到所述的倾斜停车位凸点线6时驾驶员会感觉到轻微颠簸，以所述的车辆5左侧前后两个车轮同时压住所述的倾斜停车位凸点线6为精确停车，所述的车辆5左侧两车轮前后任何一车轮没有压到所述的倾斜停车位凸点线6都是偏离所述的倾斜停车位的不规范停车，需要修正至所述的车辆5左侧前后两车轮都压到；

在所述的车辆5左侧前后两车轮都同时压到所述的倾斜停车位凸点线6上后向后直线倒车，直至所述的后轮定位挡7挡住所述的车辆5两后轮时，完成精确停车。