[发明专利]一种车用灭火系统

说明书

技术领域

本发明涉及消防技术领域，更具体地，涉及一种车用灭火系统。

背景技术

随着我国城市化进程的不断加快，城市人口急剧增加，城市交通日趋拥挤，经过多年的努力，我国绝大部分城市已建成了线路覆盖广、方便快捷的客车系统。但是，我国当前大部分城市的客车系统仅仅满足了群众有无车乘坐的基本问题，还没有能够提供较好的乘车环境和制定执行完善的安全管理制度，留下了一定的隐患。近几年，公共交通尤其是城市公交车着火事故频发，暴露出了我国部分地区目前公交管理制度和消防安全措施等方面存在的严重隐患。因此，如何为车提供较好的消防安全保护措施，对保证城市的良好公共交通运营状况，维持城市的正常运转，具有十分重要的意义。

目前国内如四川成都研发出“防火公交”，已经在部分公交线路应运，由装有灭液的水箱、管路、水泵、车厢内10个喷淋头等构成，灭火控制由司机手动控制，能够在60s内扑灭车辆客舱和发动机舱内的固体和液体火灾，2min内将灭火液喷完。但该灭火系统由司机手动控制，司机在驾驶车辆的同时可能会错过灭火最佳时机；同时由于通过水泵和喷淋头喷洒水，灭火速度和效率很低，无法达到快速灭火的要求。

另外，大型车辆所配备的干粉灭火剂喷射后有可能会进入逃生人员的呼吸道，并且遮挡住人的视线，从而造成进一步危害。而绿色环保的细水雾灭火系统存在对水质要求高的缺点，因为如果水质较差，会造成喷嘴堵塞，不仅会影响喷嘴的性能，还会对喷嘴造成损坏。另，细水雾系统相对于一些气体灭火系统，灭火的时间较长。而且不适用于一些会与水发生强烈反应的物体。同时，目前车上所配备的自动灭火装置，安装数年后可能已经失效，但司机并不知道，最终失去了灭火机会。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明提供了一种车用灭火系统。

为达到上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种车用灭火系统，包括：

灭火剂存储及驱动瓶组、输送管道和多个局部储压瓶；

所述灭火剂存储及驱动瓶组中包括驱动气体和灭火剂；

所述输送管道包括输送主管和多个分别带单向阀的输送分管，所述各输送分管并联与输送主管连接，所述输送主管的进口端与灭火剂存储及驱动瓶组连接，所述各输送分管的出口端与局部储压瓶的进口端连接；

所述局部储压瓶的出口端连接设置有启动按钮和雾化喷头，局部储压瓶内存储有灭火剂。

在上述技术方案中，所述灭火剂存储及驱动瓶组包括灭火剂存储罐和高压驱动气瓶，所述灭火剂存储罐的出口端通过气动启动阀与输送主管的进口端连接，所述高压驱动气瓶的出口端设有快速启动阀，所述快速启动阀的出口端设有双路减压器，所述双路减压器一路与灭火剂存储罐的进口端连接，另一路与气动启动阀连接。

在上述技术方案中，所述快速启动阀包括电磁启动件和手动启动件。

进一步的，在上述技术方案中，所述灭火系统还包括：

控制面板和控制线缆；

所述控制面板通过控制线缆与快速启动阀的电磁启动件连接。

在上述技术方案中，所述局部储压瓶包括存储钢瓶、电磁启动瓶阀和虹吸管，所述电磁启动瓶阀设置在存储钢瓶出口，所述虹吸管设置在电磁启动瓶阀底端，用于伸入存储钢瓶的下端吸取灭火剂至电磁启动瓶阀的出口，所述电磁启动瓶阀通过控制线缆分别与控制面板和启动按钮连接。

进一步的，在上述技术方案中，所述电磁启动瓶阀还包括自锁装置，用于锁住电磁启动瓶阀阀体。

在上述技术方案中，所述快速启动阀还包括第一压力表、第一低压报警装置和第一高压泄压装置；所述电磁启动瓶阀还包括第二压力表、第二低压报警装置和第二高压泄压装置，所述第一低压报警装置和第二低压报警装置分别通过控制线缆与控制面板连接。

进一步的，在上述技术方案中，所述灭火系统还包括火灾探测器，所述火灾探测器通过控制线缆与控制面板连接。

在上述技术方案中，所述控制面板上设有电源指示灯、第一低压报警指示灯、第二低压报警指示灯、灭火喷射指示灯、快速启动阀启动按钮、和/或语音报警器；所述控制面板设在司机旁边的操作台上。

在上述技术方案中，所述灭火剂为全氟乙基异丙基酮，所述驱动气体为干燥氮气或干燥空气。

本发明的车用灭火系统具有以下有益效果：