[发明专利]车身以及车辆

说明书

本发明提供了一种车身以及车辆，车身包括：前防撞梁；两条前纵梁，两条前纵梁的前端分别连接在前防撞梁的两端处；前围中横梁，前围中横梁的两端分别与两条前纵梁的后端相连以与前防撞梁、两条前纵梁形成传力闭环结构；两条前地板纵梁，两条前地板纵梁的前端分别与同侧的前纵梁的后端相连接；两条门槛梁，两条门槛梁的前端分别与同侧的前纵梁的后端相连，门槛梁与前地板纵梁非平行设置；两条后地板纵梁，同侧的前地板纵梁、门槛梁和后地板纵梁形成传力闭环结构。由此，车身可以高效快速地吸收、分解受力，可以有效分散传递向后方的碰撞力，从而可以更好地保证乘客舱充分的生存空间。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种车身以及具有该车身的车辆。

背景技术

随着社会的不断进步，人们对汽车碰撞安全性重视度逐渐提高，越来越多的汽车对前围总成结构加强，对纵梁设计吸能、溃缩结构，以此提高汽车安全性能，虽然能在一定程度上减少碰撞后前围侵入量，有限地提升生存空间，但仍无法高效分解传递受力，没有从根本上解决传力通道单一、传力效率低的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种车身，以解决传力通道单一、传力效率低的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车身，包括：前防撞梁；两条前纵梁，两条所述前纵梁的前端分别连接在所述前防撞梁的两端处；前围中横梁，所述前围中横梁的两端分别与两条所述前纵梁的后端相连以与所述前防撞梁、两条所述前纵梁形成传力闭环结构；两条前地板纵梁，两条所述前地板纵梁的前端分别与同侧的所述前纵梁的后端相连接且两条所述前地板纵梁均构造为直线形；两条门槛梁，两条所述门槛梁的前端分别与同侧的所述前纵梁的后端相连，所述门槛梁与所述前地板纵梁非平行设置；两条后地板纵梁，两条所述后地板纵梁分别与同侧的所述前地板纵梁的后端和所述门槛梁的后端相连以使同侧的所述前地板纵梁、所述门槛梁和所述后地板纵梁形成传力闭环结构。

进一步地，所述后地板纵梁包括：前段、中段和后段，所述前段连接在所述前地板纵梁的后端上，所述中段与所述门槛梁的后端相连，所述后段从所述中段向后延伸。

进一步地，所述中段的宽度大于所述前段的宽度且所述中段的外壁贴靠固定在所述门槛梁的内壁上。

进一步地，所述车身还包括：地板中通道和后地板横梁，所述地板中通道连接在所述前纵梁的后端和所述后地板横梁之间，所述后地板横梁还与所述后地板纵梁相连以与所述地板中通道、所述前地板纵梁和后地板纵梁形成传力闭环结构。

进一步地，所述地板中通道上形成有沿前后方向延伸的中通道传力通路。

进一步地，所述中通道传力通路为凹槽。

进一步地，所述车身还包括：中通道连接板，所述中通道连接板连接在所述前地板纵梁和所述地板中通道之间，所述中通道连接板、所述前纵梁的后部和所述前地板纵梁形成Y字形传力结构。

进一步地，所述前纵梁的后部具有向上且向外弯曲延伸的部分。

进一步地，在车辆正碰时，所述前防撞梁的碰撞力传递给后方的两条所述前纵梁，每条所述前纵梁再将碰撞力传递给所述前围中横梁，以及通过同侧的所述门槛梁和所述前地板纵梁分别传递给同侧的所述后地板纵梁。

进一步地，在车辆正碰时，所述前防撞梁的碰撞力传递给后方的两条所述前纵梁，每条所述前纵梁再将碰撞力传递给所述前围中横梁，以及通过同侧的所述门槛梁和所述前地板纵梁分别传递给同侧的所述后地板纵梁，还通过所述地板中通道和所述后地板横梁传递给同侧的所述后地板纵梁。

相对于现有技术，本发明所述的车身具有以下优势：

根据本发明的车身，可以高效快速地吸收、分解受力，可以有效分散传递向后方的碰撞力，从而可以大幅度地降低前围板侵入量，可以避免车身受损严重，可以更好地保证乘客舱充分的生存空间。