[发明专利]用于压力控制阀的交换膜

说明书

技术领域

本发明涉及用于压力控制阀的交换膜，以及涉及用于控制或调节流体压力的具有交换膜的压力控制阀，特别用于机动车辆的内燃发动机的曲轴箱通风。

背景技术

压力控制阀例如应用在内燃发动机的曲轴箱和进气管或空气过滤器之间的通风管线中。在此上下文中，目的是防止将被通风的容器中的压力或真空的增加超过预定值。

在内燃发动机中，产生漏气，所述漏气由于在气缸中的燃烧气体流动经过气缸活塞到曲轴箱中产生。所述漏气在曲轴箱中导致压力增加并可以导致油的泄漏和逃逸。为了防止压力增加和以环境友好的方法排放漏气，所述漏气从曲轴箱返回到内燃发动机的空气进气歧管中。另一方面，所述真空不应该显著地降低到指定数值之下，因为不期望的泄漏空气将由于泄漏被吸入到曲轴箱中。

在目前应用的压力控制阀中，通常应用弹性体交换膜，经常是氟硅橡胶（FVMQ）交换膜。由于弹性体的特定性质，这些交换膜是非常柔性的。根据现有压力情况，所述交换膜打开或关闭在压力控制阀中的开口。在此上下文中，所述交换膜必须对100mbar大小的微小交换压力做出反应。

漏气由未燃烧燃料部分、马达油部分和在燃烧期间产生的其它污染物组成。这些气体攻击许多弹性体类型，从而可以损坏材料性能。由这些材料制成的部件变脆、变渗透和变破裂。当交换膜损坏时，环境有害的漏气直接到达环境，因为系统不再紧密密封。由弹性体制成的交换膜通常设计为滚动膜，从而实现膜的某个行程。在与漏气同时接触时，所述材料此外由在滚动区域内的滚动移动机械地加载并可能通过此种方法损坏。

DE2629621A1公开了具有膜的膜阀，所述膜在所述膜的边缘处被夹持在阀壳体和壳体盖之间，且通过压力构件，所述膜将在设置在阀壳体中的座表面处紧密密封地接触，其中所述膜由朝着壳体内部并抵抗汹涌流动介质的微小弹性的较薄层（例如PTFE）和又一较厚层的橡胶弹性材料组成。所述膜阀在与流动介质接触的材料需要高化学抵抗性时被主要使用。由于橡胶弹性材料没有满足这些要求，然而化学抵抗材料例如PTFE不具有用于合适功能的要求的弹性，因此应用由两层组成的膜。通过厚的橡胶状的层，由压力构件施加的接触压力尽可能均匀地传递到与阀壳体中的座表面相互作用的膜的密封表面上。在此上下文中，为了封闭两层膜，相对大的几bar的交换压力通过连接到手轮的压力主轴施加到膜，从而通过硬PTFE层保证要求的密封功能，尽管PTFE层不存在弹簧行程。

发明内容

本发明的目的是提供用于在低压力差下交换的压力控制阀的交换膜，所述交换膜在具有汹涌漏气的内燃发动机的操作中实现长的服务寿命并可以以低花费制造。

本发明的又一目的是提供具有用于在低压力差下交换的交换膜的压力控制阀，所述压力控制阀在具有汹涌漏气的内燃发动机的操作中实现长的服务寿命。

上述目的根据本发明的一方面通过交换膜解决，所述交换膜包括具有围绕中心区域的弯曲区域的板形平坦本体，其中至少弯曲区域包括氟碳橡胶。

根据本发明的另一方面，所述又一目的通过包括交换膜的压力控制阀解决，其中至少交换膜的弯曲区域包括氟碳橡胶。

本发明的有利实施例和优点从进一步的权利要求、说明书和附图中获得。

提出用于压力控制阀的交换膜，包括具有围绕中心区域的弯曲区域的板形平坦本体，其中所述中心区域包括封闭区域，其中，为了交换交换膜，中心区域通过弯曲区域的弯曲移动在横向于中心区域的延伸部的方向上前后可移动。在此上下文中，至少弯曲区域包括氟碳橡胶。

交换膜包括板形平坦本体，所述板形平坦本体包括围绕中心区域的弯曲区域，其中所述弯曲区域在交换膜的交换期间朝向或远离阀座移动。另一方面，中心区域代表了相对硬的区域，所述相对硬的区域在交换膜移动时保持其形状。此外，作为夹持区域的边缘区域在弯曲移动期间保持其形状。封闭区域可以是中心区域的整体部件且可以例如涉及中心区域的定位在径向内部的区域。可替代地，可以设置与封闭区域相关的额外元件。通过此种方法，封闭区域可以包括插入中心区域中的单独元件并特别地显示有利的密封性能。可替代地，封闭区域可以由中心区域自身的中心内部区域形成，所述中心内部区域被布置在中心区域的沟槽中的密封元件围绕。

根据本发明，用于内燃发动机的曲轴箱通风的传统压力控制阀的传统弹性体交换膜因此被其中至少弯曲区域由氟碳橡胶形成的交换膜替换。所述交换膜的其它区域仍然可以由传统塑料材料例如聚酰胺（PA）（例如，用玻璃纤维填充的PA6）形成。此外，聚丙烯（PP）也可用于这些区域。